1.中國宏芯宣布放棄收購德國芯片企業(yè)愛思強;

據(jù)《華爾街日報》12月8日報道，根據(jù)一份買家聲明，中國收購德國愛思強(Aixtron AG)的交易在周四以失敗告終，此前一周美國總統(tǒng)奧巴馬以國家安全為由否決了這筆交易。

據(jù)報道，福建宏芯投資基金周四將交易失敗原因直接歸咎于美國的禁令。近幾日來，外界曾猜測若愛思強剝離美國業(yè)務，則該交易還有可能獲得批準。

美國財政部2日發(fā)表聲明，總統(tǒng)奧巴馬已發(fā)布總統(tǒng)令，阻止中國福建宏芯基金收購德國半導體公司愛思強，稱這一交易可能威脅美國國家安全。財政部當天在聲明中說，奧巴馬的這一決定基于美國外國在美投資委員會的評估?？偨y(tǒng)令要求禁止中國企業(yè)收購愛思強及其美國分支機構。

但路透引述分析師看法，福建宏芯若執(zhí)意要買，可重擬收購條件，買下分拆出美國業(yè)務后的愛思強;愛思強表示，收購案兩方都在研究可滿足美國官方要求的“解套”方法。福建宏芯若執(zhí)意要買，可重擬收購條件，買下分拆出美國業(yè)務后的愛思強。愛思強強調，美國禁令“僅限于該公司在美業(yè)務，并未禁止宏芯基金收購其股份”，暗示該收購交易可能在條款修改后卷土重來。

成立于1983年的愛思強公司是德國半導體設備供應商，目前經營困難并陷于虧損。今年5月，中國福建宏芯基金表示有意收購愛思強，并于7月底正式發(fā)布要約文件，收購金額約6.7億歐元。一財網

2.集成電路國產設備逐漸打破歐美日壟斷;

中新網北京12月8日電　(馬碩　王濤)中芯國際北京公司擁有國內唯一一條實現(xiàn)持續(xù)盈利的12英寸集成電路生產線。該生產線上所使用的幾十臺國產設備，與眾多進口設備一起，新近完成了12英寸晶圓千萬片次的量產。這是記者從今天舉行的專題座談會上了解到的。

集成電路俗稱芯片，是高端制造業(yè)的核心。近年來，我國每年集成電路產品進口金額超過石油。在普及率極高的智能手機行業(yè)，包括CPU、存儲器、各類感應元器件等，基本依賴進口。

中芯國際北京公司擁有國內唯一一條實現(xiàn)持續(xù)盈利的12英寸集成電路生產線。該生產線上所使用的幾十臺國產設備，與眾多進口設備一起，新近完成了12英寸晶圓千萬片次的量產。中芯國際供圖

2008年以來，國家通過極大規(guī)模集成電路制造裝備及成套工藝專項——“02專項”的實施，推動集成電路國產裝備的開發(fā)和產業(yè)化，把目標直接定位在世界上最先進的65納米、40納米、28納米技術節(jié)點上，并由行業(yè)的龍頭企業(yè)來牽頭。

中芯國際是內地規(guī)模最大、技術最先進的集成電路制造企業(yè)。其位于亦莊的北京公司，與國內集成電路設備制造商成立了“產學研”聯(lián)合開發(fā)實驗室，共同面對設備要求高、系統(tǒng)復雜、每兩年更新一代、市場基本被美歐日幾家廠商壟斷的局面。

在裝備設計上，以往，廠商自己在實驗室里閉門造車，造出一個“鐵箱子”，然后搬到工廠里去，不行再搬回來改;現(xiàn)在要預先知道生產的具體要求是什么，隨時改進，共同開發(fā)。

對芯片生產企業(yè)來說，原來是購買進口設備，維修和調試都由外國公司承包，進度和質量有合同保證，心理負擔小;現(xiàn)在要使用國產設備，攻關小組邊干邊學，責任全在自己身上，不但要保證進度，更要保證交到終端客戶手里的產品質量不出任何問題。

在國家重大科技專項的支持下，國內集成電路代工廠與設備制造企業(yè)實現(xiàn)對接，為國產設備在中國集成電路產業(yè)鏈中的大面積應用打開了局面，為國產設備企業(yè)走向世界奠定了基礎。國產設備終于能夠與國外同類產品進行技術比較和價格比拼，這提升了國產設備在產業(yè)鏈中的重要性，為中國企業(yè)破除設備采購壁壘，降低采購成本，做出了巨大貢獻。

在中芯國際北京公司，眾多專業(yè)制造芯片的設備供應商云集。國內企業(yè)就有北方微電子、中科信、中微半導體、沈陽拓荊、七星華創(chuàng)、華海清科、京儀自動化、沈陽科儀等。他們在其擅長的工藝領域突破了國外同類產品壟斷的局面，逐漸形成自主知識產權的核心技術。

尤其是北方微電子公司，成功開發(fā)了以刻蝕設備(ETCH)、化學氣相沉積設備(CVD)、物理氣相沉積設備(PVD)三大類半導體裝備產品為基礎的20余類產品。他們從實際生產需求出發(fā)，由用戶方發(fā)起需求，進行定制化研發(fā)和制造，開發(fā)出適合實際需要的國產化設備，最后達到批量采購的結果。其部分產品在關鍵工藝技術上達到了國際水平，已正式進入海外主流芯片企業(yè)生產線。

出席今天座談會的北京經濟技術開發(fā)區(qū)投資促進局局長王延衛(wèi)介紹，亦莊已形成集制造、封測、裝備、零部件及材料、設計企業(yè)在內的完備的集成電路產業(yè)鏈。亦莊集成電路產業(yè)規(guī)模占全北京市的一半，率先在國內建成首條12英寸集成電路生產線，確立了北京在全國產業(yè)布局中的領先地位。

王延衛(wèi)表示，開發(fā)區(qū)將重點選擇一批產業(yè)基礎較好、支撐國家信息安全需要的關鍵產品進行重點突破，包括移動通信芯片、存儲器芯片、驅動芯片、傳感器芯片四大類主要產品。到2025年，將開發(fā)區(qū)打造成為全球領先的，先進新型存儲器、基帶芯片和射頻電路、電力電子及功率器件、集成電路代工及裝備四大高精尖領域的研發(fā)制造中心，成為中國集成電路產業(yè)的核心區(qū)與承載地。(完)

3.國內首臺等離子去膠機問世 豐富12寸封測設備產品線;

集微網消息，近日，七星電子半導體裝備家族再添新丁，公司全資子公司北京北方微電子發(fā)布了新產品IDE300設備，應用于先進封裝倒裝的等離子去膠工藝。作為國內首臺自主研發(fā)的等離子去膠設備，首批產品已成功交付客戶。

此次北方微電子推出的IDE300設備，是在原有12吋刻蝕設備的技術基礎上，通過逐步擴展工藝應用而開發(fā)的新產品。該機臺可兼容8吋和12吋晶圓，腔室數(shù)量可以靈活配置，不但能滿足用戶對產線高效、低損、高均勻性的工藝要求，也最大限度的滿足了其靈活的產品及產能配置要求。

作為先進封裝Bumping工藝的必備設備，等離子去膠設備豐富了公司在12吋先進集成電路制造設備領域的產品線。

目前，北方微電子有刻蝕機、PVD和CVD三大類產品，可應用于集成電路制造、先進封裝、半導體照明和微機電系統(tǒng)功率器件四大領域。該公司為下游集成電路制造廠商提供集成電路制造裝備，包括氧化設備、清洗設備、刻蝕機、PVD等，主要客戶為中芯國際、武漢新芯，上海華力微電子等。其中，對武漢新芯和中芯國際已實現(xiàn)了小批量供貨，部分產品被客戶認證為Baseline機臺，伴隨著包括上述兩家FAB廠在內的下游客戶的擴產計劃，以及公司設備產品逐步替代進口承接訂單的進程，公司集成電路制造設備產品的出貨量將增加。

七星電子今年第三季度財報顯示，2016年第三季度營業(yè)收入環(huán)比上季度增長69.69%;歸屬于上市公司股東的凈利潤6277萬元，同比增長144.82%，半導體及元件行業(yè)平均凈利潤增長率32.43%，公司第三季度凈利潤環(huán)比上季度增長109.21%。今年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入10.38億元，同比增長42.13%，半導體及元件行業(yè)平均營業(yè)收入增長率為38.65%。

4.8年實現(xiàn)自主知識產權 高鐵上跳動“中國芯”;

近日，中車株洲電力機車研究所研發(fā)的8英寸IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)高鐵控制系統(tǒng)成功中標印度機車市場。這是我國高鐵裝備核心器件首次獲得海外批量訂單。

作為新一代功率半導體器件，IGBT是國際上公認的電力電子技術第三次革命最具代表性的產品。“通俗地講，IGBT芯片就是高鐵列車的核心動力心臟，類似于手機里的CPU芯片。”中車株洲所旗下子公司時代電氣總工程師尚敬說。

“中車株洲所研發(fā)大功率半導體器件，從1964年就開始了。”尚敬說。隨著交流傳動技術在軌道交通廣泛應用，IGBT成為主流大功率開關器件。然而，當時的IGBT技術與產品被國外少數(shù)幾家公司所壟斷，軌道交通應用領域所需高壓IGBT全部依賴進口。2006年，中車株洲所開始謀劃IGBT技術研究。

轉折點發(fā)生在2008年。中車株洲所時代電氣成功并購英國丹尼克斯公司，引進了丹尼克斯6英寸IGBT的生產技術。

“并購丹尼克斯，目標就是要實現(xiàn)IGBT完全國產化。”中車株洲所時代電氣副總經理劉國友說。此時，出現(xiàn)了兩種不同聲音：一種堅持原封不動地將丹尼克斯6英寸IGBT生產線復制到國內，盡快實現(xiàn)產業(yè)化;一種則認為應該升級技術，建設一條更先進的8英寸IGBT生產線。

“大部分人主張原封不動地將6英寸線搬過來。”劉國友說，這一次，中車株洲所力排眾議，提出新產業(yè)基地應基于丹尼克斯技術，但不限于此，要充分吸收IGBT技術創(chuàng)新發(fā)展成果。

2011年5月，中車株洲所投入約16億元，建設國內第一條8英寸IGBT芯片生產基地;2014年6月，該生產線建成投產，這是世界上第二條8英寸IGBT專業(yè)芯片生產線，11月，裝有首批自主8英寸IGBT芯片的模塊在云南昆明地鐵成功運行，中車株洲所自主研制生產的8英寸IGBT芯片打破了國外高端IGBT技術壟斷，實現(xiàn)從研發(fā)、制造到應用的完全國產化。

更重要的是，“IGBT芯片的研發(fā)成功意味著，按中國標準制造的高鐵上，將安裝具有我國完全自主知識產權的‘中國芯’。”尚敬介紹，中車株洲所也成為我國唯一全面掌握高鐵動力系統(tǒng)的企業(yè)。

據(jù)了解，中車株洲所近3年科研投入總計超57億元，創(chuàng)新投入對企業(yè)效益增長立竿見影，連續(xù)3年收入和利潤增幅都超過20%。(本報記者 李心萍)

5.德銀首予中芯國際持有評級 目標價10.5元

德銀發(fā)表報告，首予中芯國際(1.03, 0.03, 3.00%)(00981.HK)(臨時編號：02920.HK)‘持有’評級，目標價看10.5元，此相當預測明年市賬率1.1倍。該行相信，公司28納米生產線訂單進展緩慢，將拖累集團長遠利潤增長前景。倘若28納米訂單不夠強勁，公司將利用28納米生產線制造40納米產品。

該行相信，競爭對手臺積電(TSMC)在28納米產品的定價將持續(xù)改善，及其具差異化的產品組合，中芯於2017及2018年的28納米產品訂單將繼續(xù)受限，這亦意味到，其40納米產品利潤存下行風險，因40納米定價進取及折舊費用成本高企，估計2017及2018年盈利增速將由今年的44%，下降至8%及6%。

德銀估計，中芯於預測2016年至208年每股盈利預測各為0.08、0.09及0.1美元。