物聯(lián)網(wǎng)有望改變我們與世界互動(dòng)的方式。通過(guò)利用數(shù)字世界的數(shù)據(jù)和連接性，并將其應(yīng)用于物理對(duì)象，我們所做的幾乎任何工作都將更快、更安全、更高效地完成。最近，這些概念甚至以智能基礎(chǔ)設(shè)施的形式應(yīng)用于世界。

盡管物聯(lián)網(wǎng)的大部分創(chuàng)新和發(fā)展都是由私人或企業(yè)組織完成的，特別是在消費(fèi)電子領(lǐng)域，但公共部門(mén)并沒(méi)有失去物聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力。

這項(xiàng)技術(shù)是獨(dú)一無(wú)二的，因?yàn)樗梢院苋菀椎乇蝗魏稳耸褂煤拖硎?，而無(wú)論他們的興趣和技術(shù)水平如何。難以置信的廣泛應(yīng)用意味著任何人都可以從物聯(lián)網(wǎng)中受益。

什么是互聯(lián)城市?

政府和私營(yíng)部門(mén)聚集在一起，以獲得物聯(lián)網(wǎng)好處的一個(gè)領(lǐng)域是所謂的互聯(lián)城市的發(fā)展。城市規(guī)劃者和政府官員看到了通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)的安全和效率收益，他們渴望與企業(yè)和私人技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人合作，使其成為現(xiàn)實(shí)。

網(wǎng)絡(luò)巨頭思科(Cisco)發(fā)表了大量白皮書(shū)，詳細(xì)闡述了城市“互聯(lián)”的含義，并組織了一些峰會(huì)和活動(dòng)，以進(jìn)一步探索這一概念。該術(shù)語(yǔ)包括對(duì)許多城市服務(wù)的數(shù)字和物聯(lián)網(wǎng)改造。

基于位置數(shù)據(jù)的城市規(guī)劃：通過(guò)利用公民的設(shè)備和在線活動(dòng)，當(dāng)然在他們的許可下，城市規(guī)劃者和其他官員可以獲得關(guān)于公民如何生活和活動(dòng)的新見(jiàn)解。通過(guò)收集真實(shí)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，城市的效率可以成倍提高。

交通路線：一個(gè)互聯(lián)的城市可以配備智能路燈，甚至智能紅綠燈。當(dāng)發(fā)生交通擁堵事故(例如碰撞或施工)時(shí)，繞行標(biāo)志和紅綠燈可以自動(dòng)重新配置以引導(dǎo)交通流向更有效的道路。

市政Wi-Fi：所有這一切的關(guān)鍵旨在讓盡可能多的公民上網(wǎng)。為此，越來(lái)越多的城市承諾在公園、市區(qū)和其他城市空間提供免費(fèi)的公共互聯(lián)網(wǎng)接入。

智能停車(chē)

另一個(gè)讓互聯(lián)城市真正惠及市民的領(lǐng)域是實(shí)施智能停車(chē)解決方案。在像舊金山、紐約和芝加哥這樣的大城市里，尋找停車(chē)位的負(fù)擔(dān)往往會(huì)讓人們完全不想開(kāi)車(chē)。與某些高檔汽車(chē)的停車(chē)輔助無(wú)關(guān)，“智能停車(chē)”一詞指的是城市停車(chē)場(chǎng)的智能和自動(dòng)調(diào)整。

公共場(chǎng)所在每個(gè)停車(chē)場(chǎng)和每個(gè)出入口都配備了傳感器。該設(shè)備的目的是收集可用車(chē)位數(shù)量、每輛車(chē)在停車(chē)場(chǎng)的平均時(shí)間以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)的信息。利用這些信息以及附近事件、交通問(wèn)題和其他情況的數(shù)據(jù)，這些地段可以自動(dòng)調(diào)整價(jià)格以滿足停車(chē)需求。盡管駕駛員可能會(huì)對(duì)停車(chē)費(fèi)每天上下浮動(dòng)猶豫不決，但這項(xiàng)技術(shù)通常會(huì)改善出行體驗(yàn)。

在舊金山，SFpark公共工程項(xiàng)目整合了這些價(jià)格調(diào)整，以及網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)應(yīng)用程序，以引導(dǎo)駕駛員找到滿足他們需求的最佳停車(chē)場(chǎng)。該計(jì)劃成功地減少了駕駛員尋找停車(chē)位的時(shí)間，也減少了違停罰單的數(shù)量。其他城市也在效仿，類(lèi)似的項(xiàng)目正在紐約和其他地方進(jìn)行。

交通監(jiān)控

對(duì)于城市駕駛員來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比交通更令人沮喪了?？刂坪蜏p少這種現(xiàn)代災(zāi)難已經(jīng)成為無(wú)數(shù)研究和論文的主題，但直到現(xiàn)在，從技術(shù)角度來(lái)看，貌似進(jìn)展不大。

物聯(lián)網(wǎng)能夠從任何來(lái)源收集和分析數(shù)據(jù)，甚至是過(guò)往車(chē)輛，從而改變這一局面。現(xiàn)代交通監(jiān)控技術(shù)的出現(xiàn)是由IBM和其他大型組織首創(chuàng)的。IBM公司描述了一個(gè)被稱(chēng)為IBM智能交通的系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，傳感器和其他設(shè)備不僅可以從過(guò)往車(chē)輛觸發(fā)的攝像頭和運(yùn)動(dòng)探測(cè)器中收集數(shù)據(jù)，還可以從車(chē)輛本身攜帶的移動(dòng)手機(jī)和GPS設(shè)備中收集數(shù)據(jù)。

利用這些數(shù)據(jù)，IBM可以構(gòu)建城市區(qū)域內(nèi)交通狀況的實(shí)時(shí)圖像，并根據(jù)歷史趨勢(shì)預(yù)測(cè)擁堵和其他問(wèn)題。城市規(guī)劃者和其他官員可以利用這些數(shù)據(jù)輕松地看到擁堵源頭，然后采取措施解決它。智能交通是IBM智慧地球計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃希望利用技術(shù)全面改善我們的生活，即使是坐在車(chē)?yán)铩?/p>

智能路燈

街道照明過(guò)去是基于簡(jiǎn)單的計(jì)時(shí)器。它們是有效的，但不是最佳的，并且經(jīng)常需要現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)來(lái)調(diào)整時(shí)間，以適應(yīng)一年中一天時(shí)間的延長(zhǎng)或縮短。盡管在白天開(kāi)一個(gè)小時(shí)的燈聽(tīng)起來(lái)可能不是什么大問(wèn)題，但考慮到整個(gè)城市，這就是大問(wèn)題了。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在能源效率方面的表現(xiàn)異常突出。畢竟，物聯(lián)網(wǎng)最早的應(yīng)用之一是家庭照明控制。因此，這一概念被擴(kuò)大以優(yōu)化世界各地的路燈也就不足為奇了。眾所周知，智能街道照明采用低能耗LED燈泡和物聯(lián)網(wǎng)傳感器，并僅在需要時(shí)才開(kāi)燈。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施的有趣之處在于，我們都是最終用戶。畢竟，每個(gè)人都生活在某個(gè)地方，而這些技術(shù)無(wú)論出現(xiàn)在哪里，都被人們以驚人的程度接受。物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)美妙之處在于，它是容易接近的。每個(gè)人都可以從中受益，而且無(wú)需任何特殊培訓(xùn)或費(fèi)用。它真的是一種改善世界的技術(shù)。