根據(jù)5G官方報道2020年的5G 春運來了。10 日，春運大幕揭開，實現(xiàn) 5G 信號覆蓋的廣深港高鐵正式投入春運，成為我國 5G 建設發(fā)展在應用落地上的又一里程碑事件。都說 5G 改變社會，新的一年，這種變化正在發(fā)生。

三大場景定制方案促成 5G 高鐵

10 日為春運首日，今年的春運實現(xiàn)了歷史性突破，擁有 5G 信號覆蓋的廣深港高鐵投入到春運中，首個 5G 春運到來。

據(jù)悉，廣深港高鐵 5G 覆蓋工程由廣東移動聯(lián)合廣鐵集團、華為公司共同打造，始于 2019 年 9 月。由于廣深港高鐵日常車次密度大，鐵路部門自身生產(chǎn)任務緊，沿線隧道、車站的 5G 覆蓋施工只能在深夜進行，最終在較短時間內于春運前基本完成。

“廣深港高鐵的 5G 覆蓋有三種場景，鐵路沿線、隧道以及車站，我們用了不同的技術方案。”廣東移動相關人士向記者透露。

據(jù)悉，在鐵路沿線場景，廣深港高鐵沿線規(guī)劃建設超過 300 個 5G 信號基站，實現(xiàn) 12 個設備小區(qū)合并，從而減少列車高速移動中的小區(qū)切換頻次，提供更穩(wěn)定的覆蓋效果;而在車站場景，廣深港高鐵途經(jīng)廣州南等 6 個車站，大型車站站臺站廳區(qū)域人流密集、容量需求大，通過 5G 分布式皮飛站進行覆蓋，這種方法相比傳統(tǒng)的室內分布基站容量更大，單用戶速率是傳統(tǒng)室內分布的 1.6 倍;在隧道場景，廣深港高鐵線路有獅子洋水下隧道等 25 條隧道，出于行車安全考慮，隧道內的 5G 覆蓋采用泄露電纜模式，并根據(jù)隧道長短不同，因地制宜配合基站天線等進行覆蓋。

5G 網(wǎng)絡建設全面升級

“目前廣深港高鐵非獨立組網(wǎng) 5G 網(wǎng)絡已經(jīng)開通，同步正快速向獨立組網(wǎng)演進。”廣東移動相關人士介紹。

5G 網(wǎng)絡建設主要有兩種模式，一種是 NSA，另一種是 SA。NSA 是“非獨立組網(wǎng)”，就是依托現(xiàn)有的 4G 基站和 4G 核心網(wǎng)來進行 5G 網(wǎng)絡的建設;SA 是“獨立組網(wǎng)”，就是直接新建獨立的 5G 網(wǎng)絡。

NSA 基于當前 4G 網(wǎng)絡開展建設，所以比較好部署，建設成本也相對較低，但在使用效果上，這種 5G 網(wǎng)絡其實沒有辦法體現(xiàn) 5G 的低時延、可切片運算等特點，而 SA 則正好相反，建設成本較高，但使用起來效果好。

從去年下半年開始，三大運營商通過 NSA 的方式，率先做好了部分 5G 網(wǎng)絡的鋪設，不過，隨著 2020 年的到來，5G 網(wǎng)絡建設方式的選擇也將發(fā)生改變。

廣深港高鐵在這方面可以說是先行先試。廣東移動相關人士表示，中國移動今年的 5G 網(wǎng)絡建設將向 SA 組網(wǎng)邁進，目前廣深港高鐵的 5G 信號仍在優(yōu)化之中，預計春節(jié)前將完成獨立組網(wǎng) 5G 網(wǎng)絡升級，以更好地支撐“5G+智慧高鐵”應用。

“深圳 2020 年要累計建成基站 4.5 萬個，在全國率先實現(xiàn) 5G 基礎設施全覆蓋和獨立組網(wǎng)，實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車等應用示范項目，打造 5G 創(chuàng)新最活躍、應用場景最豐富的城市。”1 月 8 日，在深圳市六屆人大八次會議上，深圳市政府展望。

放眼到全國，近日，中國聯(lián)通網(wǎng)絡技術研究院首席科學家唐雄燕透露電信聯(lián)通共建共享最新進展時表示，中國電信與中國聯(lián)通共建共享 5G 無線接入網(wǎng)，初期實現(xiàn) NSA 共享，控制性部署 NSA，以 SA 為目標，2020 年第一季度啟動網(wǎng)絡向 SA 的演進升級。

2019 年 9 月 9 日，中國聯(lián)通與中國電信簽署了《5G 網(wǎng)絡共建共享框架合作協(xié)議書》。根據(jù)這份合作協(xié)議，中國聯(lián)通將與中國電信在全國范圍內針對 3.5GHz 的 200MHz 5G 頻段(3400MHz-3600MHz)進行合作，共建一張 5G 接入網(wǎng)絡。

這一切都預示著，2020 年的 5G 網(wǎng)絡建設方式，將逐步切換為 5G 獨立組網(wǎng)。