阿迪達(dá)斯關(guān)閉了智能工廠，這表明高智能機(jī)器人的成本比人工成本高。 經(jīng)過(guò)三年的測(cè)試，阿迪達(dá)斯終于放棄了智能工廠。在德國(guó)和美國(guó)的壓力下，阿迪達(dá)斯“省錢”的兩家機(jī)器人工廠正在進(jìn)行倒閉倒計(jì)時(shí)。 到2020年初，阿迪達(dá)斯生產(chǎn)線將重返亞洲市場(chǎng)。 事實(shí)證明，一個(gè)全自動(dòng)的高科技機(jī)器人工廠似乎沒(méi)有想象中的劃算。

三年前，在成本壓力之下，阿迪達(dá)斯撤回本土，瞄準(zhǔn)了可以“一勞永逸”的機(jī)器人工廠。頗有些諷刺的是，三年之后，還是在成本壓力之下，阿迪達(dá)斯又不得不放棄機(jī)器人工廠，回歸亞洲生產(chǎn)線。據(jù)路透社的報(bào)道稱，德國(guó)運(yùn)動(dòng)服飾集團(tuán)阿迪達(dá)斯在 11 日的公告中稱，阿迪達(dá)斯在德國(guó)巴伐利亞州安斯巴赫和美國(guó)佐治亞州亞特蘭大的兩家高速工廠最晚在 2020 年 4 月停止運(yùn)營(yíng)。而這兩家工廠均使用機(jī)器人和 4D 打印技術(shù)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋。

雖然阿迪達(dá)斯沒(méi)有透露關(guān)閉工廠的具體原因，但外界早已從各種方面找到蛛絲馬跡。阿迪達(dá)斯全球運(yùn)營(yíng)主管馬丁·尚克蘭德表示，這些工廠幫助阿迪達(dá)斯提高了在創(chuàng)新制造方面的專長(zhǎng)，但將其從供應(yīng)商那里學(xué)到的東西運(yùn)用起來(lái)，將“更靈活、更經(jīng)濟(jì)”。據(jù)了解，目前阿迪達(dá)斯在亞洲的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了總產(chǎn)量的 90%。

這樣的結(jié)果多少讓外界有些猝不及防。畢竟當(dāng)初阿迪達(dá)斯選擇建造這兩家工廠的時(shí)候，曾滿懷期待。2016 年，阿迪達(dá)斯宣布，準(zhǔn)備在德國(guó)啟動(dòng)機(jī)器人工廠，“高速工廠”的這個(gè)名字已經(jīng)暗示了一切。2017 年，阿迪達(dá)斯趁熱打鐵，又在美國(guó)開(kāi)設(shè)了第二家高速工廠，兩家工廠分別于 2017 年和 2018 年投入生產(chǎn)，幾乎 100%由機(jī)器人運(yùn)作。而在 2012 年，阿迪達(dá)斯便已因勞動(dòng)力成本的上漲而關(guān)停了在中國(guó)的最后一家工廠。

彼時(shí)，阿迪達(dá)斯強(qiáng)調(diào)，這些自動(dòng)化制作能為顧客量身定制鞋子，智能工廠產(chǎn)能高的特色，被廣泛用于補(bǔ)足限量、缺貨鞋款庫(kù)存。按照阿迪達(dá)斯的計(jì)劃，由智能工廠帶來(lái)的產(chǎn)品及銷售將在三年后即 2020 年占據(jù)阿迪達(dá)斯收入的半壁江山。

阿迪達(dá)斯曾希望用速度帶來(lái)的銷售抵消成本的壓力，高速工廠的意義就在這里。據(jù)了解，在高速工廠成立之前，一雙鞋子從打造原型到上架大約需要 18 個(gè)月，但其中 3/4 的鞋子在不到一年的時(shí)間內(nèi)就進(jìn)入了促銷階段。而在快速流轉(zhuǎn)的市場(chǎng)里，高速工廠解決的恰恰是這個(gè)痛點(diǎn)。一雙鞋從開(kāi)始到生產(chǎn)完成，全程大約只要 5 小時(shí)。

阿迪達(dá)斯曾經(jīng)預(yù)計(jì)，德國(guó)和美國(guó)的兩家高速工廠的年產(chǎn)能為 100 萬(wàn)雙鞋子，聽(tīng)起來(lái)很龐大的一個(gè)數(shù)字，但在阿迪達(dá)斯的整體產(chǎn)能面前，100 萬(wàn)的規(guī)模似乎微不足道。據(jù)了解，目前阿迪達(dá)斯每年生產(chǎn)的鞋子數(shù)量大約為 4 億雙，平均每天的產(chǎn)量就已超過(guò) 100 萬(wàn)雙。

另外，高科技的機(jī)器人工廠也意味著，機(jī)器的費(fèi)用便不是一筆小數(shù)字，因此費(fèi)用的高昂也被認(rèn)為是導(dǎo)致阿迪達(dá)斯關(guān)廠的主要原因之一。雖然阿迪達(dá)斯并未披露過(guò)兩家工廠的成本，只表示將其計(jì)入研發(fā)開(kāi)支，但在 2015-2017 年間，阿迪達(dá)斯的研發(fā)開(kāi)支已經(jīng)有了明顯的上升。數(shù)據(jù)顯示，2014 年阿迪達(dá)斯研發(fā)費(fèi)用為 1.26 億歐元，隨后逐年上升，2017 年這一費(fèi)用已經(jīng)增長(zhǎng)到了 1.87 億歐元，2018 年回落至 1.53 億歐元。

自動(dòng)化時(shí)代的紅利充滿了誘惑。全自動(dòng)取代人工，24 小時(shí)高效率生產(chǎn)，這似乎成了人們想象中的完美的自動(dòng)化工廠的樣子。阿迪達(dá)斯試過(guò)自動(dòng)化工廠，耐克也一樣。《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道曾提到，自 2015 年以來(lái)，耐克就一直在和高科技制造公司 Flex 合作，在勞動(dòng)力密集的制鞋工序中加入更大的自動(dòng)化要素，用以實(shí)現(xiàn)更快的制造速度，降低成本提高利潤(rùn)。

然而好景不長(zhǎng)，與阿迪達(dá)斯一樣，去年 12 月，F(xiàn)lex 便宣布了與耐克“分手”的消息，稱“很明顯我們無(wú)法達(dá)到商用化與可行方法，在耐克同意后，將在 12 月 31 日，關(guān)閉位于墨西哥瓜達(dá)拉哈拉的工廠”。最終的結(jié)果讓 Flex 的損失高達(dá) 3000 萬(wàn)美元，而敲定與耐克合作的 Flex 首席財(cái)務(wù)官也因此下臺(tái)。

自動(dòng)化的美好愿景太容易讓人踩進(jìn)異想天開(kāi)的狀況。不久前，《美國(guó)工廠》的熱播讓外界關(guān)注到了美國(guó)制造業(yè)的種種問(wèn)題，工會(huì)、員工福利與企業(yè)利潤(rùn)之間的復(fù)雜糾纏。高壓的人工成本讓美國(guó)的制造業(yè)變得越發(fā)疲弱，而在紀(jì)錄片的最后，大量的自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人開(kāi)始替代人工。

在美國(guó)市場(chǎng)，“機(jī)器換人”正變得越來(lái)越普遍，工廠中的機(jī)器人數(shù)量越來(lái)越多，沒(méi)人能夠否認(rèn)，機(jī)器人最終替代人工將是大勢(shì)所趨，但就現(xiàn)在的狀態(tài)而言，機(jī)器本身就是一件高投入的存在，更何況阿迪達(dá)斯的例子也證明，并不是所有的工作都可以由自動(dòng)化替代。

另外一點(diǎn)被忽略的，可能是大環(huán)境的影響。眼下，貿(mào)易摩擦是任何一家跨國(guó)工廠都不能忽略的存在。機(jī)器人產(chǎn)品使用的零部件往往要使用到范圍涉及頗廣的原材料，而從去年就冒頭的鋼鋁關(guān)稅也已經(jīng)開(kāi)始“興風(fēng)作浪”。

美國(guó)消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(huì)(CTA)主席兼首席執(zhí)行官加里·夏皮羅(Gary Shapiro)表示：“技術(shù)行業(yè)為GDP貢獻(xiàn)了10%，并為美國(guó)人創(chuàng)造了超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。 今年美國(guó)科技行業(yè)受到關(guān)稅問(wèn)題的嚴(yán)重影響，每月增加10億美元的成本。“ 協(xié)作機(jī)器人制造商Eckhart的首席執(zhí)行官Andrew Strom也指出：“由于最近美國(guó)政府對(duì)大量進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品征收關(guān)稅，給我們和其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)帶來(lái)了巨大壓力。”