日本積水化學(xué)工業(yè)公司近日開發(fā)出了用于純電動汽車(EV)等的“鋰離子蓄電池”的新材料。使用新材料的蓄電池可以存儲以往3倍的電量，使純電動車有望實(shí)現(xiàn)1次充電行駛600公里左右，達(dá)到汽油車的水平。同時(shí)，積水化學(xué)還開發(fā)出了可簡化制造工序的材料。力爭將電池生產(chǎn)成本降低60%以上。

12月3日報(bào)道稱，在日本環(huán)保車領(lǐng)域，混合動力車銷售正持續(xù)擴(kuò)大，而純電動車的普及卻較為緩慢。目前，純電動車一次充電可行駛的距離僅有200公里左右，而每輛車的電池生產(chǎn)成本卻高達(dá)約200萬日元(約合人民幣11.9萬元)，這些成為其在普及上的主要障礙。積水化學(xué)的新材料如果被電池廠商采用，將有可能推動純電動汽車的普及。

積水化學(xué)計(jì)劃2014年夏季面向日本國內(nèi)外電池廠商等提供新材料的樣品，并推動各廠商采用。預(yù)訂于2015年啟動量產(chǎn)。該公司將全面進(jìn)入車載電池材料領(lǐng)域，力爭年銷售額達(dá)到200億日元(約合人民幣11.9億元)。

積水化學(xué)此次開發(fā)的是電力存儲材料。作為目前使用的碳系材料的替代品，采用可存儲更多電力的硅材料。并將其制作成與金屬的合金，提高了作為實(shí)用化時(shí)的瓶頸——耐久性。

在順暢傳導(dǎo)電流的電解液方面，積水化學(xué)也開發(fā)了新材料。僅需涂布于硅等材料，可以省去用于將液體注入電池內(nèi)的設(shè)備。這可以使此前每小時(shí)3個(gè)的電池生產(chǎn)量增加至10倍。

純電動汽車需要配備約20千瓦時(shí)的電池，僅電池的生產(chǎn)成本就達(dá)到約200萬日元。據(jù)積水化學(xué)介紹，如果利用新材料，生產(chǎn)成本有望降低60%以上。每千瓦時(shí)的生產(chǎn)成本有望從約10萬日元降至3萬多日元。日本國內(nèi)大型汽車廠商高管表示，在汽車行業(yè)，“如果每千瓦時(shí)的電池價(jià)格降低至3萬日元，純電動車的價(jià)格就能降至汽油車的水平”。