在設(shè)備智能化的今天，電力能源是首要選擇，但伴隨的問題是續(xù)航會(huì)受到影響。手機(jī)和電動(dòng)汽車行業(yè)都在絞盡腦汁解決這個(gè)問題，有創(chuàng)業(yè)公司利用手機(jī)面板吸收太陽(yáng)能來增加續(xù)航，而對(duì)于電動(dòng)汽車來說，除了在充電站插上充電線外，還有什么選擇?

沃爾沃的答案是利用道路進(jìn)行無線充電。

在瑞典，沃爾沃集團(tuán)、瑞典電力公司 Alstom、瑞典能源局正在共同合作測(cè)試?yán)霉方o電動(dòng)汽車充電，通過將兩個(gè)電源線鋪設(shè)在公路上，電動(dòng)車經(jīng)過時(shí)便可獲得電力供應(yīng)。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于汽車得搭載集電器，集電器與公路上的電纜連接，利用直流電充電。汽車不必走在電纜的中央，但必須時(shí)速大于 60 公里。

沃爾沃已經(jīng)在瑞典的 H llered 測(cè)試中心建立了一條 1/4 英里長(zhǎng)的軌道，用一輛卡車進(jìn)行測(cè)試。未來，當(dāng)電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，必須安裝無線發(fā)射器讓道路感知，然后經(jīng)過加密信號(hào)激活充電功能。由于對(duì)速度有要求，沃爾沃的這一充電系統(tǒng)適合在高速路上實(shí)行，如果未來成真，人們出遠(yuǎn)門的時(shí)候就不用擔(dān)心電力問題。

利用公路地表進(jìn)行無線充電很可能是未來的發(fā)展方向，相比地面上的設(shè)施，它的好處是不需要占用地面空間，可減少建設(shè)、維護(hù)成本。汽車不需要停下來進(jìn)行充電，可持續(xù)駕駛。

和 Tesla 大力推動(dòng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)一樣，沃爾沃的這一舉措同樣是為了給電動(dòng)汽車打造一個(gè)良好的充電網(wǎng)絡(luò)。目前的公用充電站還做不到高效、便利，廠商建立自己的充電設(shè)施，有利于推動(dòng)自家電動(dòng)汽車的銷售。

不過它需要面對(duì)很多普及的問題，比如公路建設(shè)、設(shè)計(jì)問題、集電器、電動(dòng)汽車的支持等。就像無人駕駛一樣，這是一個(gè)浩大的工程，短期內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)。