近日，中國國家主席習(xí)近平在訪問英國時參觀了曼徹斯特大學(xué)國家石墨烯研究院。一時間，石墨烯又成了各界關(guān)注的焦點。當(dāng)然，在產(chǎn)業(yè)層面來看，這并不是習(xí)近平第一次關(guān)注石墨烯。早在2014年年底，習(xí)近平在南京考察江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院時，就曾詳細了解石墨烯的產(chǎn)品性能、市場應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)前景。

那么，到底什么是石墨烯呢?事實上，石墨烯是一種只有一個碳原子厚的二維材料，其碳原子排列與石墨的單原子層相同。這種材料由英國曼切斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫在2004年從石墨中成功分離。

由于石墨烯在散熱、導(dǎo)電、透光等方面性能優(yōu)良，并且韌性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，所以自發(fā)現(xiàn)以來得到了快速發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)形態(tài)基本形成。有分析認為，到2020年全球石墨烯產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望達到2.78億美元，這顯示其市場前景十分廣闊。

隨著石墨烯-黑科技的席卷而來，掀起了各個行業(yè)的投資應(yīng)用熱潮，石墨烯在新能源汽車領(lǐng)域連續(xù)不斷取得的重大研究成果給新能源汽車發(fā)展帶來了新的希望。五洲龍集團再次加碼前沿技術(shù)投資，希望將更豐富的石墨烯研究成果應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。據(jù)媒體透露，目前由五洲龍集團揭西電源科技子公司合作研發(fā)的石墨烯電池已經(jīng)裝車進行續(xù)航里程測試和安全穩(wěn)定性能測試階段，可以想象如果五洲龍采用的石墨烯技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)試驗成功，那么，汽車行業(yè)將迎來一次翻天覆地的革命。

那么，五洲龍為啥要投資石墨烯技術(shù)呢?

石墨烯是解決當(dāng)前電動汽車車載電池續(xù)航里程瓶頸的最理想材料!

近年來，與石墨烯相關(guān)的研究和產(chǎn)業(yè)化正在持續(xù)升溫。石墨烯也已經(jīng)運用到汽車電池研究領(lǐng)域，西班牙一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司Graphenano同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77%，重量也僅為傳統(tǒng)電池的一半。

是的，一場新的能源革命來了!

也許有人會問，石墨烯這么神奇，如何才能在新能源汽車領(lǐng)域物盡其用呢?

其實石墨烯除了應(yīng)用在新能源汽車電池上外，在動力提供和轉(zhuǎn)換方面,石墨烯基的超級電容器，可以大幅提高供電系統(tǒng)的安全性;在車身結(jié)構(gòu)方面,類似碳纖維結(jié)構(gòu)的石墨烯碳碳復(fù)合材料,可以減輕車身重量,增加車身強度,這對電池續(xù)航也是有利的。在汽車操控方面,新能源汽車與信息產(chǎn)品結(jié)合是普遍的,如顯示、觸控、電子信息芯片等，石墨烯在這信息技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用也是未來石墨烯發(fā)展的一個重要方向;在外觀上，石墨烯顏料和特俗涂料的性能研究表明比現(xiàn)行產(chǎn)品優(yōu)異許多,在輪胎制造方面,橡膠制品在加入石墨烯以后,強度和摩擦性能得到大幅提高等等。石墨烯這種萬能材料恐怕也只有你想不到?jīng)]有他做不到的份了!