據(jù)媒體目前報道，日本鐘化公司與愛知工業(yè)大學的研究小組開發(fā)出了充電速度提高100多倍的鋰離子電池。電池使用研究小組獨立開發(fā)的有機材料讓手機充電僅需要10分鐘。研究人員爭取5年內(nèi)在便攜式終端和電動汽車領(lǐng)域使用這種電池，預計在不久的將來會極大地改變我們的生活。

據(jù)悉，這種鋰電池將碳納米管混入被稱為TOT的有機分子中，作為正極材料。由于增加了電子數(shù)量，提高了導電速度，就可以更高效地充放電。這種直徑1厘米紐扣大小的鋰電池經(jīng)過每次充電30秒，且充放電5000次，性能也沒有下降。需要大容量電池的電動汽車如果使用這種電池，可以大幅縮短充電時間。

現(xiàn)在常用的鋰電池在正極材料中使用鈷氧化物，同樣大小的紐扣電池充電需要數(shù)小時。由于難以獲得強電流，電動汽車搭載了電容器，以便在加速等情況下瞬間釋放強電流。新開發(fā)的鋰電池也可以實現(xiàn)強電流流通，因此不需要電容器。電動汽車若使用這種電池，可以降低成本，提高加速性能。此外，鋰電池使用有機材料，即時彎曲和拉長也不會損壞。因此，有望在可以卷起來的電子紙張和生物傳感器等方面得到應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士指出，當前，中國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)?；A段，呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，由此前的市場導入期邁向快速成長期，但充電難仍是制約新能源汽車發(fā)展的重要瓶頸，日本發(fā)明的超級鋰電池一旦應(yīng)用在電動汽車領(lǐng)域，將顛覆整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其商業(yè)價值不容小覷。

作為此超級鋰電池的核心元素，碳納米管的應(yīng)用前景也被證明十分廣闊，其超強的力學性能、優(yōu)異的場發(fā)射性能、極高的儲氫性能、潛在的化學性能等使碳納米管的研究和制備一直是國際納米技術(shù)和新材料領(lǐng)域的研究熱點。碳納米管是納米材料中開發(fā)價值最高的納米材料之一，除應(yīng)用在電池領(lǐng)域外，還具有高度的潛力應(yīng)用在可穿戴式裝置、智慧家居、超級電容器、信息存儲、傳感器等領(lǐng)域。