新能源汽車是目前行業(yè)的前沿方向，我國主要推廣蓄電池電動汽車，而日本則大力發(fā)展氫燃料汽車，他們致力于在2020年東京奧運會之前創(chuàng)建“氫能社會”。

統(tǒng)計自機動車整車出廠合格數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，2015年國內(nèi)的燃料電池汽車產(chǎn)量僅有10輛。

不過，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始從客車著手尋求突破。據(jù)經(jīng)濟日報報道，昨日開幕的第十三屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會上，河南宇通宣布，其第三代燃料電池客車正式亮相。

據(jù)悉，該燃料客車實現(xiàn)了燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續(xù)航里程超過600公里，綜合成本下降50%。

目前，上海、北京和中部都有車用加氫站，宇通規(guī)劃2019年—2020年開始千輛級的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

目前，世界首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車豐田Mirai已經(jīng)發(fā)布一年多，750公里續(xù)航的本田氫燃料汽車Clarity也已限量開賣。此外現(xiàn)代、通用雪佛蘭、奔馳、寶馬、奧迪等廠家也都在燃料電池汽車領(lǐng)域有所研究。