德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Sono Motors近日發(fā)布了一款別具一格的太陽能一體化電動(dòng)汽車，可由太陽能電池板為電動(dòng)車提供動(dòng)力。

據(jù)悉，這款名為Sion的電動(dòng)車不僅配備了可以像普通電動(dòng)汽車一樣充電的電池組，同時(shí)還配備了一個(gè)集成太陽能電池系統(tǒng)，可以為汽車充電，只是速度較慢。

到目前為止，電動(dòng)汽車增加太陽能動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用還流于表象，該系統(tǒng)主要用于為車輛部分輔助系統(tǒng)提供動(dòng)力，但Sono聲稱其太陽能動(dòng)力系統(tǒng)支持的行駛里程每日可高達(dá)30公里。根據(jù)之前發(fā)布的版本，太陽能系統(tǒng)的加入，使得車身加大變長(zhǎng)，但太陽能電池板似乎也能更好地整合到車身中，看起來并不明顯。

該公司太陽能集成研發(fā)主管馬蒂厄·鮑德里特(Mathieu Baudrit)對(duì)設(shè)計(jì)做了如下評(píng)論：自2017年夏天發(fā)布了第一個(gè)原型機(jī)后，Sono繼續(xù)開發(fā)太陽能集成技術(shù)。自2016年以來，該公司一直在致力于這項(xiàng)技術(shù)。Sion量產(chǎn)版采用全表面集成太陽能電池板，將這些電池板嵌入耐磨彈性聚合物中，并通過優(yōu)化顏色搭配美化車身設(shè)計(jì)。

分析人士指出，Sono發(fā)布的設(shè)計(jì)圖顯示車身整體設(shè)計(jì)圓滑，并不會(huì)明顯看出太陽能電池板。太陽能集成在電動(dòng)汽車上通常只是一個(gè)噱頭，但這一次似乎是迄今為止最不具噱頭的應(yīng)用，但該公司聲稱的日支持行駛里程可達(dá)30公里，有可能只是在理想狀態(tài)下，這也是太陽能動(dòng)力系統(tǒng)的局限性之一，受天氣影響較大。因此，這款車型無疑在很大程度上依然是由電池組提供動(dòng)力支持。太陽能的設(shè)計(jì)一般只涉及汽車的輔助電源系統(tǒng)，譬如車輛的電器、儀表等，或是給車載蓄電池進(jìn)行充電。