根據(jù)報道，特斯拉新一季的交車量再創(chuàng)紀(jì)錄，截至6月30日為止，共交付9萬多部車輛，亮眼表現(xiàn)也暫時止住幾個月以來外界對于豪華電動車需求的疑慮。

特斯拉并未針對利潤多做說明，不過，亮眼的交車表現(xiàn)已足以改變投資者對特斯拉的態(tài)度，使該公司股價在當(dāng)?shù)貢r間周二盤后上漲7%。

另外，盡管政府提供的電動車補助已經(jīng)縮減為1,875美元，該公司仍然獲得了許多新的訂單，甚至超過其交車量。特斯拉表示，他們相信第三季的產(chǎn)量及交車量仍然會繼續(xù)成長。

CEO 馬斯克先前就曾多次表示，特斯拉在第二季能夠交付更多車輛，而周二的數(shù)據(jù)也證實了他的說法，也讓該公司擺脫第一季交車?yán)щy的窘境。

盡管如此，韋德布什證券公司(Wedbush Securities)分析師Dan Ives仍然抱持懷疑態(tài)度。他表示，需求量以及獲利能力將會是接下來支撐特斯拉股價的兩大動力，因此，特斯拉要面臨的挑戰(zhàn)仍然沒有結(jié)束。

CFRA研究公司的分析師Garrett Nelson表示，第二季的交車量能夠增加，很有可能是因為民眾想搶在7月1日電動車補助再次變少前購買電動車，因此第三季可能會面臨嚴(yán)重的回撤(retracement)問題。

《路透社》表示，特斯拉現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是要如何有效率、快速地將車輛交付給全球的客戶。而根據(jù)該公司的說法，他們已經(jīng)改進了物流系統(tǒng)，并用于第二季的交車服務(wù)當(dāng)中。

該公司預(yù)計要在2019年交付36萬至40萬部車輛，然而，許多分析師都認為這會是非常困難的目標(biāo)。

特斯拉在第二季交付了77,550部Model 3的車輛，多于分析師普遍推測的73,144部。整體交車量比第一季上升51%，總數(shù)達95,200部車輛，其中有包含17,650部的Model S以及 Model X車款。另外，特斯拉第二季生產(chǎn)了87,048部車輛，比第一季高出13%。