在科技的發(fā)展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽能的使用。第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，越來越多車企向中國觀眾展示了近年來在新能源、前瞻科技開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的成果。從混合動(dòng)力到純電，從氫能到甲醇，盡管技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不盡相同，但它們都代表了各家車企對(duì)未來汽車動(dòng)力能源的展望與布局。

誰將成為汽車新能源化發(fā)展的主流?沒有人能夠給出肯定的答案。近年來，在政策的大力支持下，純電動(dòng)汽車在中國市場大放異彩，無論是技術(shù)水平還是市場規(guī)模都取得了高速增長。但展望未來，業(yè)內(nèi)開始呼吁“多觸角發(fā)展”。政策層面也在調(diào)整。據(jù)悉，即將出臺(tái)的最新新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將從原來重點(diǎn)支持純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向兼容多種技術(shù)路線發(fā)展。國際車企又是如何考慮的?本屆進(jìn)博會(huì)上可再窺一二。

純電仍是主流

鋰電池仍然是當(dāng)前汽車行業(yè)能源替代的主流。本屆進(jìn)博會(huì)上，大眾集團(tuán)集中展示了旗下三個(gè)品牌在純電領(lǐng)域的最新車型，包括大眾首款基于MEB平臺(tái)的量產(chǎn)車型ID.3、奧迪e-tron、保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan等。大眾正在加速中國的電動(dòng)化攻勢(shì)。按照計(jì)劃，到今年年底，大眾14種新能源車型將全部面市;明年，MEB電動(dòng)化平臺(tái)將在上海安亭和佛山兩個(gè)工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，其中，ID.3將在上汽大眾安亭MEB工廠生產(chǎn);另外，奧迪e-tron本月將以進(jìn)口車進(jìn)入中國，并在明年通過一汽-大眾奧迪實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

大力展示純電技術(shù)的還有起亞汽車。本屆進(jìn)博會(huì)上，起亞核心展出的是全球首發(fā)的高端轎跑車型SUV EV概念車——FUTURON。在優(yōu)化的純電動(dòng)化平臺(tái)基礎(chǔ)上，起亞在這款概念車中融入了多種前瞻設(shè)計(jì)理念，以展示“未來電動(dòng)車的另一種可能”。起亞全新Soul EV也在國內(nèi)迎來首秀。Soul EV是起亞主打的一款個(gè)性化小型車，整體設(shè)計(jì)盡管保持老款方正造型，但展示了正在研發(fā)中的無線充電概念，以及迎合年輕消費(fèi)者的“音樂震動(dòng)座椅”功能。

純電動(dòng)汽車在中國市場上飛速增長，但從汽車的制造工藝來看，過去幾年很多電動(dòng)汽車是基于傳統(tǒng)燃油車改造的?，F(xiàn)在更多車企加入到純電動(dòng)汽車的浪潮，他們開始開發(fā)全新的“純電專屬平臺(tái)”來打造產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，燃油車的設(shè)計(jì)無法完美顧及到純電車的需求，打造純電專屬平臺(tái)則不但可以使電池的模塊設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，帶來更長的續(xù)航，而且能夠使整車布局更合理，安全性更高。

以起亞概念車FUTURON為例，得益于極致優(yōu)化過的平臺(tái)，其車內(nèi)空間得到了最大化應(yīng)用：當(dāng)自動(dòng)駕駛功能開啟時(shí)，車輛將收回方向盤并放平前排座椅，也就是說，前排座椅可在直立靠背模式與平躺狀態(tài)模式之間調(diào)節(jié)。

氫燃料正在路上

不過，并非所有車企都押寶在鋰電池方面。以豐田、現(xiàn)代為代表的日韓車企在氫能源方面也早有布局，此屆進(jìn)博會(huì)上他們也展示了氫燃料電池方面的研發(fā)成果。豐田帶來了最新的氫燃料電池車：新一代MIRAI Concept，并展示了從氫的制取、運(yùn)輸、使用各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用。

現(xiàn)代汽車則展示了NEPTUNE氫燃料電池概念卡車，以及發(fā)電及軌道、船舶用燃料電池系統(tǒng)等。此外，其2018年推出的全新一代氫燃料電池汽車NEXO也在展館與觀眾見面?，F(xiàn)代汽車1998年投入燃料電池開發(fā)，2013年推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車途勝ix FCEV，是全球范圍內(nèi)燃料電池開發(fā)、應(yīng)用較早的車企之一。此屆進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代展示出其氫燃料電池技術(shù)將不僅僅應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域。

NEPTUNE概念卡車是“面向未來的”氫燃料大型移動(dòng)工具，該概念卡車的推出意味著現(xiàn)代汽車的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)已拓展到商用車領(lǐng)域。

現(xiàn)代汽車認(rèn)為，未來，氫燃料電池將能夠在更長距離、更高載重的運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮更大潛能，此次現(xiàn)代汽車還展出了發(fā)電及軌道、船舶用燃料電池系統(tǒng)。它們是一大一小兩套燃料電池系統(tǒng)，其中大的燃料電池系統(tǒng)可通過氫能源向Veloster N ETCR車型進(jìn)行充電;另一個(gè)小的燃料電池系統(tǒng)屬于緊湊型燃料電池系統(tǒng)，可應(yīng)用于軌道、船舶及商用等多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

氫燃料電池領(lǐng)域還迎來了其他技術(shù)路徑。在本屆進(jìn)博會(huì)全球汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇上，造車新勢(shì)力愛馳汽車向外界發(fā)布了其甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)藍(lán)圖。在展館中，愛馳展出了全球首款搭載甲醇?xì)淙剂想姵氐馁惖兰?jí)電動(dòng)跑車——Gumpert Nathalie。在甲醇?xì)淙剂想姵仄囍?，甲醇?xì)淙剂想姵貙⒆鳛樵龀唐鳎c電池模組結(jié)合實(shí)現(xiàn)電驅(qū)，既保持電動(dòng)車現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，還具備高續(xù)航里程和快速加注燃料等特點(diǎn)。

資料顯示，甲醇產(chǎn)品生產(chǎn)原料豐富，是可以實(shí)現(xiàn)碳中性循環(huán)的低碳燃料。相比于氫能源，甲醇更加便宜，且便于存儲(chǔ)、易運(yùn)輸，甚至具有更高的理論能量密度。愛馳汽車將甲醇燃料電池技術(shù)作為純電技術(shù)之外能源規(guī)劃的重點(diǎn)，其認(rèn)為，甲醇燃料電池將在新能源汽車上擁有非常好的應(yīng)用潛力，并將先于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化落地。

在此次論壇上，愛馳汽車與丹麥甲醇燃料電池研發(fā)和制造公司Blue World Technologies(丹麥藍(lán)界科技”)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、前瞻、投資等領(lǐng)域展開合作;愛馳還與山西高平市政府舉行了項(xiàng)目合作落地簽約儀式，以期未來在該地建設(shè)甲醇制氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)制造基地。

實(shí)際上，愛馳汽車與丹麥藍(lán)界科技的合作很早就已經(jīng)達(dá)成。今年年初，愛馳汽車曾注資藍(lán)界科技，隨后9月份，丹麥藍(lán)界科技的甲醇燃料電池工廠在丹麥奧爾堡港破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2020年投入生產(chǎn)，據(jù)稱，該工廠建成后將為愛馳汽車提供甲醇重整在線制氫燃料電池，批量應(yīng)用于愛馳汽車旗下新能源車型上。太陽能雖然可以產(chǎn)生很大能量，但是現(xiàn)在的技術(shù)還不足以保證人類所有的運(yùn)轉(zhuǎn)，這就需要我們保護(hù)能源，從自己做起，從身邊的點(diǎn)滴做起，節(jié)約能源，是我們?nèi)祟惷恳粋€(gè)人應(yīng)盡的責(zé)任。