在科技的發(fā)展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽能的使用。非洲國(guó)家普遍擁有著豐富的太陽能資源，三個(gè)非洲國(guó)家正在試驗(yàn)使用太陽能驅(qū)動(dòng)的3輪和4輪自行車，這種太陽能自行車安裝的太陽能電池板，在白天能為電池充電，為自行車提供動(dòng)力，自行車能夠承載50-100公斤重物，充滿一次電能夠行駛50公里，最高時(shí)速可達(dá)到35公里/小時(shí)。

總部位于摩洛哥的Solar E Cycles，正在用太陽能供能的車輛回收廢棄物，據(jù)公司創(chuàng)始人羅杰·克里斯坦稱，至少需要35000輛車才可以覆蓋全國(guó)的需求;馬達(dá)加斯加的另一家公司也在做著相似的計(jì)劃;肯尼亞的首都內(nèi)羅畢，100輛這種車輛正在制造中，用來在街頭商品售賣時(shí)作為運(yùn)載工具。

為了測(cè)試車輛的可靠性，Solar E Cycles公司對(duì)車輛進(jìn)行了相應(yīng)測(cè)試，克里斯坦稱我們測(cè)試了我們的車輛，從內(nèi)羅畢運(yùn)行到蒙巴薩共619公里的里程，以證明這項(xiàng)新技術(shù)有能力徹底改變普通非洲人的生活方式。

2018年公司還參與了從法國(guó)里昂到中國(guó)廣州的Suntrip比賽，在45天內(nèi)完成了1.2萬公里的旅程。雖然太陽能自行車主要依靠太陽能提供能源，但是當(dāng)天氣不佳太陽能無法使用的時(shí)候，也可以連接電源為電池充電，當(dāng)電池完全沒電的時(shí)候也可以像普通自行車一樣人力進(jìn)行騎行。

這種車輛的售價(jià)大約20萬肯尼亞先令(約合13366元人民幣)，可以采用賒購的形式，日均200肯尼亞先令(約合13元人民幣)，三年內(nèi)付清，太陽能電池板可以使用10年之久。

30年前克里斯坦參觀了喀麥隆的一個(gè)小鄉(xiāng)村，從當(dāng)?shù)厍蹰L(zhǎng)那里了解到，在旱季當(dāng)?shù)厝诵枰叫?4公里去取水，但是直到太陽能電池板的成本下降到足夠低的時(shí)候，他們才能以1000美元的價(jià)格制造一輛太陽能車。2014年，克里斯坦開始研發(fā)太陽能車的原型產(chǎn)品，目的就是要為人們提供長(zhǎng)達(dá)十年之久的動(dòng)力和遷移能力。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署的一份報(bào)告，在撒哈拉以南的非洲地區(qū)，估計(jì)有6.25億人口無法獲得電力和現(xiàn)代能源，Solar E Cycles的目的就是通過提供廉價(jià)的能源來讓這些人享受到現(xiàn)代科技的紅利，同時(shí)利用太陽能也可以更好的保護(hù)環(huán)境，太陽能電池板產(chǎn)生的額外電量，都可以為太陽能LED燈進(jìn)行充電，為欠發(fā)達(dá)地區(qū)提供照明。

Solar E Cycles希望能夠獲得足夠的融資，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1千萬車輛，以滿足非洲的需求，他們還計(jì)劃開發(fā)太陽能汽車，預(yù)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到130公里/小時(shí)。相信再過幾年到幾十年，當(dāng)人類利用太陽能的技術(shù)很成熟的時(shí)候，這樣就有了無窮盡的能源供給社會(huì)的使用，再當(dāng)下就需要研究者更加努力研究新技術(shù)。