隨著社會的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們對能源的需求越來越大，而現(xiàn)有的能源有限，需要人們不斷發(fā)展新能源，而核能就是一個不錯的選擇，人們開始大力發(fā)展核能發(fā)電。據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克周五表示，最新發(fā)布的電動汽車Cybertruck將會有一個太陽能充電選擇，這將可以為每天的行駛里程延長15英里。他表示除此之外，“可折疊的太陽能板翼”還將可以將額外的續(xù)航里程增加到每天30至40英里。

馬斯克在Twitter上提到Cybertruck的太陽能充電功能時寫道--“希望它能自動充電。”另外他還補(bǔ)充稱，美國汽車通常每天行駛的里程數(shù)在30英里左右。

特斯拉的這一充電性能無疑在很大程度上將取決于云層、樹木、白晝長度和汽車的方向。相信如果定價合理，電動皮卡的太陽能續(xù)航里程提升會成為許多駕駛者考慮的選擇。

截止到目前，給汽車電池充電的光伏板在汽車行業(yè)中還未引起什么軒然大波，因為它們需要大量的表面積來產(chǎn)生大量電能，即使是小型的空氣動力電動汽車也需要大量的電能。不過太陽能電池板的效率一直在逐漸提高，并且Cybertruck還有很大的表面積，另外光伏產(chǎn)業(yè)則一直在推進(jìn)可嵌入透明玻璃的太陽能電池--正好符合Cybertruck的透明車頂。

此外，太陽能充電還可能是特斯拉讓Cybertruck成為公司更賺錢車型的好方法。特斯拉客戶通常會選擇一些額外的功能比如“全自主駕駛”功能或特定的顏色來提高汽車售價。

對于特斯拉來說，盈利能力將成為其未來發(fā)展的重要組成部分。多年來，該公司一直在盈利的邊緣徘徊，若想擴(kuò)大生產(chǎn)它就必須要進(jìn)行大量的投資。而Cybertruck每輛帶來的收入將比Sanford Bernstein分析師Tony Sacconaghi預(yù)計的要少7000到10000美元。Sacconaghi在周五的一份研究報告中寫道：“ Cybertruck的激進(jìn)價格確實引發(fā)了一個問題，即毛利潤率最終會有多健康。”目前太陽能還未能更好被人類利用，需要科研人員不斷努力，研究出更高效地產(chǎn)品，這樣才能保證我們?nèi)祟惖哪茉磯蛉祟惏l(fā)展所需。