電池作為的動(dòng)力源,一直以來(lái)被視為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù),也是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要瓶頸,其性能好壞直接關(guān)系到整車(chē)?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短。 電動(dòng)車(chē)電池分類(lèi)電池的分類(lèi)電池
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者,一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理,才能突破電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如
十年后,我們開(kāi)燈關(guān)燈的場(chǎng)景,與我們父輩甚至祖輩所處的時(shí)代也許并無(wú)二致,但其背后的供電系統(tǒng)將截然不同。今天我們所使用的電力來(lái)自于大型集中式發(fā)電站,但十年后,它可能
中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)路線是什么?一直爭(zhēng)論不停。最后在國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)直接參與下,明確了“純電驅(qū)動(dòng)”為中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線,將混合動(dòng)力的技術(shù)路線被劃到節(jié)
某機(jī)構(gòu)通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式收集了來(lái)自世界各地Model S車(chē)主的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車(chē)主的車(chē)輛儀表
之前,一則“特斯拉放大招:Model 3行駛48萬(wàn)公里電池組容量?jī)H衰減5%”的新聞被很多人關(guān)注,報(bào)道了Dalhousie大學(xué)的Jeff Dahn教授在3月22日國(guó)際電池研討會(huì)上公布的
從鋰電池技術(shù)類(lèi)型來(lái)看,目前中國(guó)動(dòng)力鋰電池技術(shù)類(lèi)型主要以磷酸鐵鋰為主,日韓則以三元材料和錳系為主,從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看,未來(lái)三元材料將逐步替代磷酸鐵鋰成為中國(guó)動(dòng)力鋰電
一、什么是“能源互聯(lián)網(wǎng)”?能源互聯(lián)網(wǎng)可理解是綜合運(yùn)用先進(jìn)的電力電子技術(shù), 信息技術(shù)和智能管理技術(shù), 將大量由分布式能量采集裝置, 分布式能量?jī)?chǔ)存裝置和各種類(lèi)
自1990年問(wèn)世以來(lái),因其能量密度高、電壓高、環(huán)保、壽命長(zhǎng)以及可快速充電等優(yōu)點(diǎn),深受3C數(shù)碼、動(dòng)力工具等行業(yè)的青睞,其對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的貢獻(xiàn)尤為突出。作為提供新能源汽
新能源電動(dòng)汽車(chē)性能還有巨大的提升空間,大家往往最關(guān)注電池,作為決定電動(dòng)汽車(chē)性能的關(guān)鍵部件,本文詳細(xì)說(shuō)說(shuō)電機(jī)電控。一、電機(jī)電控的重要性新能源汽車(chē)作為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的
綠能大行其道,2016 年全球新增的可再生能源再創(chuàng)新高。太陽(yáng)能成本大減,比煤炭或核能發(fā)電更便宜,中國(guó)成了領(lǐng)頭羊,全力推動(dòng)。 CNBC、德國(guó)之聲報(bào)導(dǎo),“21 世紀(jì)再生能源
對(duì)于Twitter用戶譴責(zé)特斯拉Supercharger充電站使用“骯臟能源”供電,特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前打破沉默做出回應(yīng)。馬斯克在Twitter上稱(chēng),特斯拉目前正在部分Supercharger充電站上安裝太陽(yáng)能電池板和電池。他說(shuō):“所有Supercharger充電站都將被改造成太陽(yáng)能或電池供電。隨著時(shí)間推移,這些發(fā)電站都將不再依賴電網(wǎng)。”
在上周的股東大會(huì)上,特斯拉CEO Elon Musk對(duì)著投資人又是“愿景”又是“使命”,助推特斯拉市值一路上揚(yáng),跨過(guò)600億美元大關(guān)后又超過(guò)了寶馬,成為全球
受動(dòng)力電池需求拉動(dòng),隔膜行業(yè)至2020年預(yù)期30%增速鋰電池隔膜是多方面影響鋰電池性能的四大關(guān)鍵材料之一,而鋰電池的下游需求主要來(lái)自消費(fèi)類(lèi)電池、動(dòng)力電池和鋰電儲(chǔ)能三大領(lǐng)
鋰離子電池作為在我們生活中最為常見(jiàn)的化學(xué)儲(chǔ)能電源,其安全性是我們永恒的關(guān)注點(diǎn)。為了提升鋰離子電池的安全性,人們?cè)黾恿穗姵乜刂齐娐?BMS)用來(lái)控制電池充放電,防止鋰離