由于太陽能和風能等能源一直都具有間歇性的“毛病”,且很難被進行儲存,因此,它們也從來沒有比鋰電池儲存系統(tǒng)顯得更加重要。而隨著地球上許多用于制造高性能電
據(jù)日前報道,日本東京理科大學駒場慎一教授等人在新一代鉀離子電池技術的研發(fā)中找到了突破口。研究人員使用石墨電極在不降低性能的情況下成功實現(xiàn)了多次充放電。使用該技術
目前,電流檢測的阻值非常低,其主要用于測量流經其山的電流。通過該電阻的電流主要是通過電阻兩端的電壓反映出來,所以通過應用公式I=V/R該公式是由某著名學校的老師喬治-
鉛酸電池在眾多的行業(yè)和應用中得到了廣泛的使用。電信業(yè)采用一個由 4 節(jié)鉛酸電池組成的串聯(lián)堆棧來提供 48V 電池組。能量存儲解決方案 (ESS) 使用多種串聯(lián)和并聯(lián)配置的鉛酸電池來存儲由風和太陽等可再生能源所產生的能量。在 UPS (不間斷電源) 行業(yè)中大量地采用了串接式鉛酸電池,以在失去主電源時提供后備電源。高爾夫球車及其他工業(yè)電動車輛通常利用一個串接式鉛酸電池組來供電。
“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略,在燃料多樣化對策中提到,混動技術(HEV)包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關鍵技術,是可以向外 插充電式混動力車(P
華為中央研究院瓦特實驗室今日在第56屆日本電池大會(The 56th Battery Symposium in Japan)上展示了其鋰離子電池快充研究的最新成果。這種新的電池可以在幾分鐘內充進近5
繼多氟多、金龍銅管之后,河南當?shù)氐墓夥髽I(yè)新大新材也于近日宣布進軍鋰電池行業(yè)。從產業(yè)角度來看,鋰電池已經成為企業(yè)新的“寵兒”。但在千軍萬馬殺入鋰電池行
滑鐵盧大學的研究人員研究出了新一代電池技術,可以生產出穩(wěn)定的小體積,長續(xù)航電池,除了方便小型可穿戴設備安裝,也能用于電動汽車。陳忠偉(音)是一名滑鐵盧大學的化學工
電池技術的創(chuàng)新并不像其它技術優(yōu)勢那樣迅速。每隔十年,電池容量就會增加一倍,同時市場對于電池工藝的要求也越來越高,這給電池開發(fā)人員帶來了許多艱巨的挑戰(zhàn)。電池開發(fā)人
受到新能源汽車放量對動力鋰電池需求的爆發(fā)式拉動,今年以來,以電池級碳酸鋰為代表的鋰鹽和鋰礦價格持續(xù)上漲,近期隨著新增電池產能的逐步釋放,上游關鍵鋰資源及材料的價
作為手機控、平板控的你平時一定為充電的事操碎了心,不知道你有沒有想過如何解決這一問題,或者說除了充電寶以外有更好的解決方案嗎?一個名叫Meredith Perry的25歲女孩的
手機充電僅需幾秒?手機屏幕能折疊彎曲?……這些或許都將因為有“21世紀神奇材料”之稱的石墨烯面世而成為可能。 當今,全球經濟增長乏力,各國都在謀求新一輪的科技和產業(yè)升級突破。中國是石墨資源大國,也是石墨烯研究和應用開發(fā)最活躍的國家之一,我國科學家和產業(yè)人士正將目光聚焦在它身上。 石墨烯到底有多神奇?會否給生產生活領域帶來“顛覆性”變化?今天,讓我們走近石墨烯一探究竟。
據(jù)報道,日本東京大學客座教授鯉沼秀臣等人與阿爾及利亞奧蘭科學技術大學展開共同研究,發(fā)現(xiàn)可以用沙漠的沙子低價制造太陽能電池用硅材料。鯉沼在倫敦發(fā)表演講時強調:&ldq
近期,伊利諾伊大學芝加哥分校研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步,該團隊以鎂離子打造的電動汽車電池,也許能跑贏鋰電池電動汽車。由于鎂是攜帶兩個正電荷的離子,因
據(jù)報道,用戶明年將能用上容量是現(xiàn)有鋰離子電池5倍或更多的新型電池。創(chuàng)業(yè)公司Prieto Battery開發(fā)了采用新型材料的3D固態(tài)電池結構,新型電池比已有電池能容納更多的鋰離子。