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  • 如何區(qū)分ETC儲值卡和記賬卡？

    提起ETC相信廣大的車主們，對此也都是有一定的了解了。特別是在今年，ETC這一無感式的無需停車收費(fèi)系統(tǒng)，也是在推出后也是得到了大規(guī)模政策的支持，因?yàn)榻衲暌材芊Q得上是“ETC之年”了!您對于ETC的政策是否熟悉呢?ETC分為了儲值卡與記賬卡，這兩張卡片究竟有何區(qū)別，是否會影響到您今后高速路口的收費(fèi)呢?一起來看看吧!

  • ETC或支持第三方在線支付

    ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。

  • 2019年度ETC新政策已完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的97.71%

    根據(jù)黨中央國務(wù)院、交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，今年年底將基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。從明年開始，高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)等新信息技術(shù)將代替人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提升停車效率。據(jù)此前官方統(tǒng)計(jì)，一輛普通轎車通過人工收費(fèi)站的平均時間為14秒，而ETC通道的平均時間僅為3秒，通車和收費(fèi)效率大幅提升。

  • 2019年即將結(jié)束ETC到底辦不辦好？

    今年3月，國務(wù)院總理作政府工作報(bào)告時指出，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。今年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，提出在2019年年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站的計(jì)劃。之后全國各地都開始加快ETC的推廣發(fā)行以及ETC收費(fèi)設(shè)備的建設(shè)，不同地方推廣力度有所不同，快一點(diǎn)的直接關(guān)閉大部分人工通道，慢一點(diǎn)的則懸掛海量標(biāo)語來提醒車主趕快安裝ETC，例如“高速千萬條，人工剩一條”等。

  • 大數(shù)據(jù)“偷窺”讓老司機(jī)對ETC的辦理存有疑慮？

    中國高速公路收費(fèi)站的“ETC化”將會越來越普及，實(shí)現(xiàn)100%的安裝率也是完全會實(shí)現(xiàn)的，這是國家民生的大計(jì)。當(dāng)前ETC的功能價值從收費(fèi)站的人員精簡，到通行效率的提升，以及大數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化運(yùn)用都會有無比巨大的“想象空間”。

  • 不上高速久了之后ETC設(shè)備會出問題嗎？

    全自動電子收費(fèi)系統(tǒng)( ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。目前高速公路收費(fèi)處，有專門的ETC收費(fèi)通道。車主只要在車輛前擋風(fēng)玻璃上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速通行費(fèi)將從卡中自動扣除，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費(fèi)。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5至10倍。

  • 解綁ETC占用車牌的三種方法

    今年辦理ETC很是火熱，但是ETC辦理亂象也是層出不絕。ETC通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過高速公路或橋梁收費(fèi)站無需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。不少車主反映在辦理ETC的時候，自己的車牌被占用和搶注。那么被搶注ETC的車主到底該怎么辦呢?貨運(yùn)寶這里就ETC的相關(guān)業(yè)務(wù)給大家匯總了一些問題和解答，希望可以幫助各位卡友。

  • 交通部重點(diǎn)解決ETC占牌亂象

    說起ETC，從發(fā)展的角度來看，對車主來說還是非常有幫助的，可以方便我們開車出行，尤其是在過高速公路收費(fèi)站的時候，可以快速收費(fèi)，避免在人工窗口排起長長的隊(duì)伍，節(jié)省了很多時間。有些人就是害群之馬，本來推廣etc是一件利國利民的好事，為廣大車主提供福利。但是有一些人就是心懷鬼胎，總想用這樣的方式獲取利益，不說是禍國殃民，也應(yīng)該是過街老鼠人人喊打。

  • 年底了，裝ETC有疑問看這里

    據(jù)了解，實(shí)行ETC電子收費(fèi)，小客車過站平均用時從20多秒縮減到3秒以內(nèi)，車輛在等待及低速運(yùn)行時的油耗和污染物排放也隨之降低。12月，高速公路將主要依托電子不停車收費(fèi)(ETC)等技術(shù)代替人工收費(fèi)的方式進(jìn)入倒計(jì)時。目前辦理ETC實(shí)行全免費(fèi)，即“三免”：免ETC卡費(fèi)、免OBU設(shè)備費(fèi)、免安裝費(fèi)。市民可通過線上、線下兩種渠道申辦。

  • 開州明年1月1日起執(zhí)行ETC新政策

    元旦前安裝可享受各類通行費(fèi)減免優(yōu)惠政策。區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通運(yùn)輸部明確規(guī)定，自2020年1月1日起，ETC單卡用戶，就是未安裝車載裝置的ETC用戶，不再享受不小于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。自2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免優(yōu)惠政策，將全部通過ETC不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，建議車主一定要趕在這個時間節(jié)點(diǎn)前盡快安裝ETC。

  • 首個酒吧行業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺“躺卡”

    截止到2018年底，酒吧行業(yè)規(guī)模就高達(dá)485.6億元，隨著大家生活水平的不斷提高，夜間經(jīng)濟(jì)在近幾年呈高速發(fā)展態(tài)勢，已經(jīng)成為推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的驅(qū)動力。目前這一數(shù)據(jù)正逐年快速上漲。面對這一逐漸壯大的行業(yè)，還缺少一個垂直領(lǐng)域移動互聯(lián)網(wǎng)平臺。不過，12月20日起，國內(nèi)有了首個專注于夜經(jīng)濟(jì)酒吧行業(yè)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺“躺卡”。當(dāng)晚，在成都梵木創(chuàng)意區(qū)，成都初意航科技創(chuàng)始人唐一鈔發(fā)布了躺卡app。

  • 青少年是移動互聯(lián)網(wǎng)負(fù)面影響較大的一個群體

    當(dāng)手機(jī)上的軟件，發(fā)出提示聲時，孩子們就會去點(diǎn)擊一下;平板電腦上的畫面，色彩嬌艷的游戲，讓孩子們的眼睛長久不能挪開;智能電視上極具視覺沖擊力的動畫片，讓孩子們不能自拔，這是移動互聯(lián)網(wǎng)期間青少年生涯的典范寫照。它確切引起了孩子們的高度關(guān)注，但這類高度關(guān)注依附的是內(nèi)部賜予孩子們的各種吸引，包含聲、光、電，包含動畫、游戲、告白，這便是自動留意，自動留意的損害，在于它使得很多孩子形成為了“內(nèi)部依托\(zhòng)"的行動形式，而且長期地依附于這類行動形式。

  • 魯大師登上華為云，保障業(yè)務(wù)場景的安全可靠

    1999年，魯大師的前身“優(yōu)化大師”誕生。在“魯大師”之前，一直以“Z武器”的名字被大眾熟知。首款軟件于2007年開發(fā)，直到2009年下半年才以“魯大師”的身份亮相。作為系統(tǒng)評測工具，魯大師風(fēng)靡一時的設(shè)備跑分模式也被廣大用戶推崇并一度被作為硬件設(shè)備的評判標(biāo)準(zhǔn)，讓硬件配置一目了然。因此在當(dāng)時，魯大師的裝機(jī)量驚人的高，牢牢抓住了巨大的流量入口。魯大師的商業(yè)模式是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最經(jīng)典的免費(fèi)+流量模式，提供免費(fèi)的優(yōu)質(zhì)軟件吸引用戶獲得流量，再將流量變現(xiàn)，主要收入是線上廣告。

  • 移動互聯(lián)網(wǎng)起始之初誰人掌握“船票”

    2012年起，互聯(lián)網(wǎng)各路大佬開始在各個場合宣揚(yáng)移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮即將到來。而在這股浪潮到來之前，誰將能獲得移動互聯(lián)網(wǎng)時代有限的船票就很重要了。這里簡單提一下當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)大佬們怎樣定義移動互聯(lián)網(wǎng)的船票：主要是看這個產(chǎn)品的用戶量是否能過億，過億用戶的產(chǎn)品基本就視為是拿到了移動互聯(lián)網(wǎng)的船票。

  • 移動互聯(lián)改變了汽車行業(yè)的哪些方面？

    時光穿越至2010年，高中畢業(yè)的我剛進(jìn)入大學(xué)校園，和大部分同學(xué)一樣，玩手機(jī)似乎成為了我上課打發(fā)無聊時間的方式之一。只不過，別人玩著憤怒的小鳥，我只能抱著塞班系統(tǒng)的諾基亞刷著網(wǎng)頁，聊著QQ。生態(tài)系統(tǒng)和功能性的巨大差異，使得堅(jiān)持使用塞班和wp系統(tǒng)的諾基亞，最終輸給了安卓和蘋果，走向了衰敗。當(dāng)時的手機(jī)市場正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型和變革，不僅是系統(tǒng)和硬件上的競爭，無線通訊技術(shù)也從3G來到了4G時代。2013年是4G的元年，隨著硬件的迭代和4G通信技術(shù)的普及，也讓原來僅能打電話，刷網(wǎng)頁，聽歌的手機(jī)有了更多的新功能。

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