當(dāng)今,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的快速提升,我國(guó)各地區(qū)紛紛開(kāi)始建設(shè)智慧城市。為了更多地爭(zhēng)奪智慧城市這塊大蛋糕,眾多企業(yè)加大了對(duì)智慧城市的投資研發(fā)力度。當(dāng)前,華為在智慧城市領(lǐng)域的野心越來(lái)越大了。
處于高速發(fā)展中的中國(guó)智慧城市建設(shè),面臨著什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?對(duì)于智慧城市未來(lái)抱著何種態(tài)度?中國(guó)的智慧城市建設(shè)獲得了哪些成果?世界各地城市管理者們又做了些什么?這些與會(huì)者們最關(guān)心的宏觀問(wèn)題,都在論壇上得到了詳盡的回答。
2019年11月19日,在巴塞羅那正式召開(kāi)了為期三天的第九屆全球智慧城市博覽會(huì)(SCEWC)。本次博覽會(huì)上,華為以“共創(chuàng)全聯(lián)接智慧城市新高度”為主題,展示了眾多智慧城市領(lǐng)域的應(yīng)用成果。
2019年11月20日,濟(jì)南市的“2019年度濟(jì)南智慧城市創(chuàng)新應(yīng)用示范暨市民建議有獎(jiǎng)?wù)骷顒?dòng)”正式進(jìn)入了公開(kāi)展示階段。本次活動(dòng)由濟(jì)南市智慧城市建設(shè)辦公室、濟(jì)南市工業(yè)和信息化局聯(lián)合主辦。本次活動(dòng)吸引力14萬(wàn)以上的市民參與互動(dòng)。
當(dāng)今,互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,加深了我國(guó)各行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)和技術(shù)的需求。尤其是云計(jì)算極大地推動(dòng)了我國(guó)數(shù)字信息領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著ETC盛行,ETC幾乎刷爆了朋友圈,車主不是考慮該不該安裝ETC,而是考慮選擇哪家機(jī)構(gòu)進(jìn)行ETC安裝,更安全、更實(shí)惠。那么,高速公路存在免費(fèi)通行路段,在ETC盛行之下,我們還有必要安裝ETC嗎?據(jù)交通運(yùn)輸部消息稱,2020起所有高速收費(fèi)站只保留一條人工收費(fèi)通道,沒(méi)有安裝ETC裝置的車主只能忍受漫長(zhǎng)的排隊(duì)收費(fèi)的煎熬,節(jié)假日人工通道照常收費(fèi),并且不能享受5%的通行優(yōu)惠。目前,還有一個(gè)多月的時(shí)間,各位車主需要盡早安排時(shí)間前往安裝ETC。
近日,《中國(guó)人民銀行辦公廳銀保監(jiān)會(huì)辦公廳關(guān)于金融服務(wù)支持收費(fèi)公路制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》下發(fā),助力高速公路不停車快捷收費(fèi)。在規(guī)范拓寬ETC發(fā)行渠道方面,《指導(dǎo)意見(jiàn)》指出,鼓勵(lì)商業(yè)銀行、非銀行支付機(jī)構(gòu)主動(dòng)與交通運(yùn)輸部門ETC發(fā)行服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)接,建立協(xié)同服務(wù)模式,提升ETC發(fā)行能力。具有合法資質(zhì)的清算機(jī)構(gòu)可為商業(yè)銀行、非銀行支付機(jī)構(gòu)與ETC發(fā)行服務(wù)機(jī)構(gòu)的對(duì)接提供平臺(tái)支持,優(yōu)化ETC發(fā)行流程,拓寬ETC發(fā)行渠道。
今年6月,國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門研究制定了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》),提出到2019年12月底,全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億,ETC的使用率達(dá)到90%以上,高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋。同時(shí)提出,從2020年1月1日起,除國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外,各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京表示,這兩年通過(guò)ETC車道的建設(shè)帶動(dòng)了新增產(chǎn)值30億元,節(jié)約投資180億元,發(fā)展智能交通的經(jīng)濟(jì)效益由此可見(jiàn)一斑。據(jù)上述人士研究,我國(guó)建設(shè)5000條ETC車道,就可以少建15000條人工收費(fèi)車道,可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。
今年以來(lái),工行宿遷分行通過(guò)多部門高效聯(lián)動(dòng),精準(zhǔn)分工,全力營(yíng)銷ETC業(yè)務(wù)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京表示,這兩年通過(guò)ETC車道的建設(shè)帶動(dòng)了新增產(chǎn)值30億元,節(jié)約投資180億元,發(fā)展智能交通的經(jīng)濟(jì)效益由此可見(jiàn)一斑。據(jù)上述人士研究,我國(guó)建設(shè)5000條ETC車道,就可以少建15000條人工收費(fèi)車道,可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。
喬爾·科特金曾說(shuō):“人類最偉大的成就,始終是她所締造的城市?!比A為則以特有的科技視角,將此觀點(diǎn)進(jìn)行延伸:“智慧城市已經(jīng)成為ICT產(chǎn)業(yè)最偉大的驕傲,華為將以‘更智慧’的方法建設(shè)智慧城市?!?/p>
當(dāng)今,隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提升,我國(guó)各地紛紛開(kāi)始探索智慧城市建設(shè)。當(dāng)前,隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)在各場(chǎng)景中的應(yīng)用逐漸走向成熟,這大大促進(jìn)了智慧城市產(chǎn)業(yè)的落地。
當(dāng)今,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技水平的快速發(fā)展,智慧城市建設(shè)成為了一種不可逆轉(zhuǎn)的潮流。智慧城市建設(shè)離不開(kāi)新技術(shù)的支持,要想更好地發(fā)展智慧城市,必須不斷地探索新技術(shù),采取最新及有效的方案解決智慧城市建設(shè)中遇到的難題。
當(dāng)今,隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展,智慧城市也得到了很大的發(fā)展。然而,對(duì)于當(dāng)前智慧城市的建設(shè)并不是一帆風(fēng)順的,其主要面臨了來(lái)自技術(shù)和人的兩大挑戰(zhàn)。
當(dāng)今,隨著科技的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提升,各國(guó)十分重視智慧城市的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止至2018年底,我國(guó)有500個(gè)城市提出了建設(shè)智慧城市。同時(shí),全球已經(jīng)啟動(dòng)和在建的智慧城市高達(dá)1000多個(gè)。
2019年11月21日,在智慧張掖城市運(yùn)行管理及應(yīng)急指揮中心正式舉行了張掖市智慧城市PPP項(xiàng)目智慧城市管理項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)議。參加本次會(huì)議的嘉賓有:驗(yàn)收專家組成員、監(jiān)察組成員和相關(guān)參建單位負(fù)責(zé)人等。