今年6月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門研究制定了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》(以下簡稱《實(shí)施方案》)，提出到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，ETC的使用率達(dá)到90%以上，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋。同時(shí)提出，從2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設(shè)帶動(dòng)了新增產(chǎn)值30億元，節(jié)約投資180億元，發(fā)展智能交通的經(jīng)濟(jì)效益由此可見一斑。據(jù)上述人士研究，我國建設(shè)5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費(fèi)車道，可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。

 隨著ETC車道及用戶的增加，人工收費(fèi)車道相應(yīng)減少，過路收費(fèi)“不停車”正在逐步實(shí)現(xiàn)?！秾?shí)施方案》對用戶量及完成時(shí)間提出明確要求，目前已近年底，在這最后一個(gè)多月的時(shí)間里，各地也在為ETC車道建設(shè)發(fā)力，ETC發(fā)行也進(jìn)入沖刺階段。與傳統(tǒng)人工收費(fèi)相比，使用ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)行全國聯(lián)網(wǎng)、銀行自動(dòng)結(jié)算、快速通過，極大地提高了通行效率、減少收費(fèi)站擁堵，也是提高物流效率的重要舉措，對加強(qiáng)各省市互聯(lián)互通有很大促進(jìn)意義。但同時(shí)應(yīng)該看到，除了政策支持，一個(gè)ETC的背后，數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理、技術(shù)開發(fā)、銀行金融服務(wù)等多方面相互交織，在發(fā)展的過程中還面臨不少難點(diǎn)、痛點(diǎn)。例如在此前的ETC的推廣實(shí)施過程中，就已出現(xiàn)系統(tǒng)重復(fù)收費(fèi)、無法注銷、設(shè)備故障、售后服務(wù)流程繁瑣等問題。

一項(xiàng)好的惠民利民政策需要時(shí)間去檢驗(yàn)。ETC是一把好用的“智能鑰匙”毋庸置疑，但如何優(yōu)化體驗(yàn)、升級服務(wù)，在便利性、安全性、功能性等方面做出更多改善，是后續(xù)值得考慮的問題。因此，要帶給群眾更加智慧的交通生活，需實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)質(zhì)的配套服務(wù)“全覆蓋”，從健全服務(wù)體系、完善系統(tǒng)配套、強(qiáng)化部門監(jiān)督、創(chuàng)新機(jī)制體制等多方面入手，進(jìn)一步將ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)打造成為技術(shù)先進(jìn)、制度完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行穩(wěn)定的高速公路電子不停車快捷收費(fèi)體系。

據(jù)報(bào)道，今年11月15日起，北京市開始發(fā)放貨車ETC，可線上、線下多渠道申辦ETC設(shè)備;截至11月18日，湖南省高速公路ETC用戶達(dá)575.08萬;到11月24日，廣東省已累計(jì)發(fā)行ETC用戶1704萬。在ETC車道建設(shè)方面，截至今年10月底，廣東省高速公路共建設(shè)完成ETC車道4127條，加上原有的2023條，全省ETC車道已達(dá)6150條。