國內(nèi)的高速公路網(wǎng)絡(luò)如今已經(jīng)變得異常的發(fā)達，基本上每個地級市都有著高速公路網(wǎng)的連接，而且高速公路網(wǎng)密集的程度還在進一步的加深，在未來出個城區(qū)就是高速公路還真有這個可能。關(guān)鍵的是，國內(nèi)想著買車的人是越來越多，不過大家可能會發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，那就是這些年高速公路是修的越來越多，可是一到了節(jié)假日，國內(nèi)的大部分高速的路段堵車都成為了一個常態(tài)，有些人歸結(jié)為節(jié)假日的車流量過大，當然也有人覺得是高速收費的效率比較低，所以導(dǎo)致了在收費站的附近堵車尤其嚴重。

之所以會造成這么嚴重的堵車現(xiàn)象，還有些人覺得是ETC收費的普及程度不高所導(dǎo)致的，畢竟相比較人工收費，ETC收費的整體效率要高的多，而且人工收費還多是以現(xiàn)金收費為主，既然這樣的話，估計有不少的朋友會提出這么個問題，那就是既然現(xiàn)金的收費效率那么低，為何不采取國內(nèi)已經(jīng)高度發(fā)達的微信支付寶支付，偏偏去選擇ETC收費呢?原因頗為現(xiàn)實。

微信支付寶等新型的手機支付方式是已經(jīng)全面的普及了，即使是在汽車行業(yè)也有不少的涉及，就比如我們平時在停車最常見的場合，一般也都是以微信或者支付寶自動支付為主，這種支付的方式很省時間，操作起來也非常的簡單，系統(tǒng)自動識別后能夠自動放行，不過這只是城市中的停車場而已，運用在高速上可能就不大合適了，一般高速收費一般都設(shè)在室外，可能會受惡劣氣候的影響，比如在大霧天識別不出車牌號那豈不是尷尬的事情?所以像那種室內(nèi)停車場自動收費的方式自然就有點行不通。

正是基于這種考慮，所以高速上的微信支付寶自動收費的方式才顯得有些行不通，那么ETC自然是勝出了，關(guān)鍵ETC收費從某種意義上看也是專門為了高速而生的，所以得到普及也就是很現(xiàn)實的事情了，畢竟這種收費模式可以大大的提高高速的收費效率，那么整個高速的同行效率自然也就能夠得到一定的提升。

國內(nèi)的ETC在未來幾年內(nèi)得到普及已經(jīng)沒有什么疑問了，畢竟高速上堵車的現(xiàn)象日益嚴重，而ETC就是解決這個問題的一個好辦法吧，再加上即將取消的省界收費站，那么我們可以預(yù)見的是，在未來通過收費站不停車就能通過的情況已經(jīng)離我們不遠了，那么高速上的堵車也將得到一定程度的緩解，我相信這也是廣大的車主希望看到的事情。

要想體驗到這種急速通過高速收費站的便利，車內(nèi)的ETC感應(yīng)器自然也是必須要有的，或許未來的車輛說不定都會配置著，或許那個時候在節(jié)假日上高速會感到暢通無阻的體會吧。