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當(dāng)前位置:首頁(yè) > 物聯(lián)網(wǎng) > 應(yīng)用層
[導(dǎo)讀]當(dāng)需要出入高速公路的時(shí)候,都會(huì)在收費(fèi)站前排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。眼看著旁邊車道的車輛都在滿滿地魚貫而入,唯獨(dú)自己所處的車龍一動(dòng)不動(dòng)。千辛萬(wàn)苦走到旁邊的收費(fèi)口,卻發(fā)現(xiàn)原本在你之后的五菱宏光,已經(jīng)走到了你的前面,時(shí)刻準(zhǔn)備著沖出去。

 當(dāng)需要出入高速公路的時(shí)候,都會(huì)在收費(fèi)站前排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。眼看著旁邊車道的車輛都在滿滿地魚貫而入,唯獨(dú)自己所處的車龍一動(dòng)不動(dòng)。千辛萬(wàn)苦走到旁邊的收費(fèi)口,卻發(fā)現(xiàn)原本在你之后的五菱宏光,已經(jīng)走到了你的前面,時(shí)刻準(zhǔn)備著沖出去。

 

這種感受,應(yīng)該有不少駕駛者體驗(yàn)過。可最近,不論是網(wǎng)絡(luò)上還是朋友的言語(yǔ)之中,都在提及安裝ETC的事兒。究竟是什么理由讓原本不溫不火的ETC,一下子成為了焦點(diǎn)的所在?

ETC推廣的原因

ETC以往給人的感覺不溫不火,很大一部分原因是在于駕駛者認(rèn)為并不需要。首先,是使用頻率。部分駕駛者和車主,對(duì)于ETC的感覺,大多建立在高速公路之上。因此在申報(bào)之前,都會(huì)考慮自身上高速的次數(shù)和時(shí)間長(zhǎng)短,既然使用次數(shù)不多,在高速公路排隊(duì)用現(xiàn)金支付就可以了,沒必要多花錢去安裝ETC設(shè)備。

 

其次,今年高速公路改革的步伐似乎比往年走得更大,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》,提出力爭(zhēng)今年年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站,各省(區(qū)、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上,實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。

 

當(dāng)然了,取消省界收費(fèi)站和取消高速費(fèi)用兩種是不同概念。不少人認(rèn)為,以往長(zhǎng)假期、節(jié)假日在高速公路上見到的擁擠塞車狀況,是通行效率低所造成的。而ETC系統(tǒng),通行效率至少是人工收費(fèi)窗口的6倍以上。正常情況下,取消高速公路省界收費(fèi)站后,客車平均通過省界時(shí)間由原來(lái)的15秒減少為2秒,下降了大約86.7%的時(shí)間。貨車平均通過省界時(shí)間由原來(lái)的29秒減少為3秒,下降了89.7%。安裝了ETC以后,基本可以保障從上高速到下高速幾乎不需要停車。

背后的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

除了能提高車輛的通行效率外,推廣ETC系統(tǒng)還能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)《十三五交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》,要求到2020年公司客車ETC使用率目標(biāo)要達(dá)50%,截至2018年底,我國(guó)有7658萬(wàn)ETC用戶,占當(dāng)年2.4億臺(tái)的汽車保有量的32%,增量空間還是相當(dāng)可觀。

 

在國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部及各地方政策的力推之下,全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)用戶呈現(xiàn)出“井噴式”增長(zhǎng)。從數(shù)據(jù)來(lái)看,截至2017年底,交通運(yùn)輸政務(wù)信息系統(tǒng)整合共享基本完成,高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)用戶突破5900萬(wàn)。

按照2020年汽車保有量2.5億輛和ETC覆蓋率達(dá)50%計(jì)算,可以預(yù)計(jì)2020我國(guó)ETC用戶數(shù)有望達(dá)到1.25億。根據(jù)深圳智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2012-2016年我國(guó)ETC市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng),從5億元上升到22億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為45%。而2016-2020年,預(yù)計(jì)從22億元上升到70億元以上,復(fù)合增長(zhǎng)率為34%,預(yù)計(jì)2020年初裝OBU發(fā)行器的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到70億,更新OBU的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2.8億,將成為一個(gè)體量超過70億元以上的市場(chǎng)。

對(duì)用戶來(lái)說哪個(gè)好?

為了完成ETC的推廣目標(biāo),現(xiàn)在市面上有不少金融機(jī)構(gòu)和第三方平臺(tái)都打著免費(fèi)安裝ETC的業(yè)務(wù),并且提供通行費(fèi)優(yōu)惠、洗車、保養(yǎng)等等一些優(yōu)惠,來(lái)吸引車主辦理。以支付寶為例,不僅能夠在線辦理,設(shè)備還包郵到家,在后期激活ETC設(shè)備之后,前期繳納的押金也會(huì)全數(shù)退回。

 

還有,我們天天都在使用的微信也可以辦理ETC,微信表示自家能夠在線辦理、設(shè)備免費(fèi),還能全國(guó)通行、全國(guó)高速9.5折等。

 

對(duì)于一些少跑高速公路的車主,安裝ETC就是為了不用排隊(duì)交錢的車主來(lái)說,直接到車管所、車輛監(jiān)測(cè)站等直接申報(bào)安裝即可。

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在這種自動(dòng)扣費(fèi)模式推出之后,全國(guó)各大銀行積極響應(yīng),紛紛為顧客安裝了ETC。很多銀行為了招攬顧客,還給出了很多優(yōu)惠政策,甚至為顧客免費(fèi)安裝。但就是這種極為方便的ETC自動(dòng)扣費(fèi)模式,如今卻有消息說,ETC或迎來(lái)全面“整治”,...

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目前ETC的發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越完善,在各大高速路的通道上面,多數(shù)的通行通道基本上都是ETC通道,相關(guān)部門也大力推廣,讓車主們能夠盡快的安裝相關(guān)的設(shè)備,不管是在銀行或者一些部門的工作人員都會(huì)推薦車主辦ETC,而且也會(huì)有相應(yīng)的優(yōu)...

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