2019年9月4日，在由中國物流與采購聯合會主辦的“第七屆中國農產品供應鏈峰會暨2019生鮮零售供應鏈論壇”上，作為技術領先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車發(fā)布歐曼超級重卡綠通ETC暢行版，通過安裝ETC車載裝置，在行業(yè)內率先實現鮮活農產品運輸車輛在高速公路出、入口使用ETC專用通道，不停車快捷通行，確保運輸貨品的新鮮。

隨著我國物流業(yè)發(fā)展面臨轉型變革的新格局，降低物流成本，建設高效率的現代物流體系成為實現高質量發(fā)展的當務之急。交通運輸部聯合發(fā)改委、財政部共同印發(fā)《關于進一步優(yōu)化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的通知》，要求通過優(yōu)化服務、調整查驗方式、建設信用體系等措施，來優(yōu)化鮮活農產品運輸車輛通行服務。

眾所周知，民以食為天，食以安為天。雖然一直以來綠通運輸都有優(yōu)惠政策，但是遇到收費站時，車輛仍需要頻繁停車接受查驗，不僅嚴重影響車輛通行效率，更有可能導致運輸貨物變質、損壞，影響運輸者的收益和消費者的餐桌質量。為此，歐曼超級重卡綠通ETC暢行版出廠標配貨車前裝ETC，對于提升交通運輸效率，減少道路擁堵發(fā)揮著重要作用，減輕貨車司機運營成本。

由于綠通車輛不允許超載，所以底盤越輕，拉貨越多，客戶的運費收入就越高。因此，歐曼超級重卡綠通ETC暢行版整車采用歐洲技術輕量化設計，通過輕量化板簧、斷開式懸架系統、輕量化后橋的使用，整車底盤僅9.4噸，實現安全減重多拉貨。此外，歐曼超級重卡綠通ETC暢行版整車采用福田康明斯X12發(fā)動機與采埃孚智能變速箱組成的超級動力鏈，動力更強、更有勁、速度更快，輕松應對各種運輸工況;同時，歷經1000萬公里高寒、高原、高溫全工況極限驗證與嚴苛的歐盟驗證測試，具有160萬公里無大修，超級動力鏈2年不開缸、不開箱的卓越品質，促進貨運效率提升30%，實現每月達到28天的超高出勤率。

來自山東的閆師傅說：“貨車ETC的使用，幫助我們減少了車輛的等待時間，能有更多休息和跑下一趟活的時間，而且也不用再排隊，幫助節(jié)省了因為不斷剎車導致的燃油消耗及剎車片的磨損，少花了油錢和配件錢;尤其是用ETC走高速可以先通行、后繳費，緩解路橋費的資金壓力，以及原來跑運輸隨身攜帶現金的壓力與財產安全風險，確實不錯。”

針對車隊客戶，歐曼超級重卡綠通ETC暢行版整車標配車聯網系統，可終身免費使用，用戶可以借助“福田e家”APP直接連接愛車，在車輛行進過程中同步實時路況、監(jiān)測燃油異常等行車故障，為百萬車主的安全保駕護航。在用戶車輛發(fā)生故障后，更能借助車機互聯實現遠程診斷，通過線上一鍵報修直接撥打歐曼400服務電話，實現報修位置可視化。

不僅如此，福田戴姆勒汽車圍繞客戶買車、用車、修車、換車全生命周期需求，為客戶提供一體化、一站式的產品個性化定制化解決方案，確保物流車輛更好的運營狀態(tài)。同時，針對客戶推出“321閃修”服務承諾，以“1分鐘響應、2小時到達、3小時修復”的快速服務,為用戶提供“不停車”的服務體驗，并依托快速、透明、規(guī)范的服務體系,實現客戶運輸路上全程無憂。

福田戴姆勒汽車山東分公司總經理趙玉龍表示：“當前，國家正在大力推動ETC的推廣應用，致力于提升社會物流效率、降低公路物流成本。而我們今天發(fā)布的歐曼超級重卡綠通ETC暢行版，在高速收費站時可實現平均每30秒通行一輛，能極大提高貨車通行效率、減少排隊繳費擁堵造成的等待時間。我們希望構建以貨車前裝ETC為核心的車聯網大數據物流新時代，滿足用戶高運營效率、低運營成本的訴求。”福田戴姆勒汽車通過推出綠通ETC暢行版持續(xù)引領我國卡車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，為推動物流強國建設邁出關鍵一步;更以高品質的歐曼超級重卡助推我國重卡強國目標的建設，全面推動中國高端重卡市場升級。