不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收ETC車道費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過(幾十公里以至 100 多公里)，故可大大提高公路的通行能力。如今我們的汽車保有量非常大，各大城市已經(jīng)出現(xiàn)買車容易上牌難，好不容易上了牌卻發(fā)現(xiàn)停車又成了一大難題，特別是一些節(jié)假日，開車出去還不如公交地鐵方面。日益增大的汽車保有量對我國的高速交通影響越來越大，大家都非常清楚，每天節(jié)假日時，幾公里的堵車現(xiàn)象很常風。

為了緩解交通問題，后續(xù)出了ETC。在高速收費方面除了人工收費還有ETC通道，相對來說ETC通道要人工收費通道會便利性一些，但前提要辦ETC卡?雖然說ETC比較便利又比較方面，可為什么車主不愿意辦呢?車主：寧堵車排隊，走人工通道!

對于ETC通道，相信有一些朋友是比較清楚的，有一些朋友并不是特別了解，在最近我有一位經(jīng)常出差的朋友，他表示在過ETC車道的時候，也并沒有感覺到像大家所說的那么方便。如果硬說是方便的話，那就是在收費站口那一段距離確實是方便一點，整體上來說并沒有特別大的優(yōu)點。

而且還會有后續(xù)的一些麻煩，本身我是經(jīng)常出差的，因為出差時需要報銷費用，然而走ETC通道的話，是拿不到相關的一些票據(jù)。如果想要拿到相關票據(jù)，還需要車主去提供相對應的資料才能夠拿到票據(jù)到公司報銷，這個過程太麻煩了，我們每天工作都那么忙，哪有時間去做這些還不如排隊。

我相信大家都比較清楚，如果我們走人工通道的話就沒有這么多麻煩，雖然說在進口的時候去需要排一定的隊伍，但是如果不是在國慶或者是五一的時候排隊的話，其他時間即使是排隊也并不會特別長，除非是有一定的交通事故。走人工通道，我們的票據(jù)拿的就比較順手，這樣的話我們回公司報銷也是非常方便。而且還不需要任何證明。ETC通道和人工收費在時間上是差不多的。

除了我的這位朋友，在報銷車費上是一個難題之外，同時也有一些朋友反映，現(xiàn)在辦理一體ETC的卡還是需要綁定銀行卡的，對于我們很多朋友來說，但凡是綁定銀行卡的一些卡片，或者是軟件都是非常擔心的，特別擔心的是我們的費用會多扣或扣完的問題。甚至還會有朋友會擔心，有一些黑客或者是其他的一些人會利用ETC的卡片把自己的銀行卡里邊的資金全部盜刷。這就是一個更大的資金安全問題，因此對于很多朋友來說，他們寧愿多等一會兒走人工通道，也不愿意辦理ETC的卡。這兩個觀點其實對于我們很多朋友來，我相信很多人多多少少都遇到過，畢竟有很多朋友出差是為了公司工作，并不是個人的，這樣公司給報銷路費也是非常正常的，總不能每一次都讓自己往里面添錢吧。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規(guī)劃，需要建設ETC車道3萬條。但對于辦理ETC的卡依然會存在很大不完善的機制，如今對于很多朋友來說還是非常麻煩的，有些朋友的擔心也并不是多余的。不知道各位車主有沒有辦理ETC的卡，或者是說在使用ETC的卡還存在哪些不便利的情況呢?