近日，沈陽市民姜先生來到家附近的一處ETC辦理網點，在工作人員的指導下，使用地面推廣軟件，不到3分鐘就辦理好了ETC業(yè)務。辦理過程中，他只需要提供身份證明。我平時走高速的時候一看，普遍都是ETC通道了，免人工繳費我覺得挺方便的，這個辦完之后馬上就可以打95折。我覺得ETC未來就是大趨勢，所以就早早地來安裝一下。辦理挺方便的，說是3分鐘辦理，我覺得不到3分鐘就安裝好了。

交通運輸部提出，到今年年底，基本實現(xiàn)取消高速公路省界收費站的目標。取消高速公路省界收費站，主要是利用電子不停車收費也就是ETC技術替代人工收費。ETC的推廣應用，成為能否如期實現(xiàn)目標的關鍵因素。

相比人工收費，ETC的便利到底體現(xiàn)在哪些方面?遼寧省交通廳副廳長曹文彬給記者列舉了一組對比數(shù)據。ETC通過的時間大概是3秒，以前收費大概得30秒，這個時間縮短得很多。貨車用時減少得更多了。貨車如果稱重收費大概47秒，推行ETC以后按照車型收費，大概就4、5秒，這個效率是非常高的。

按照計劃，到2019年底，汽車ETC安裝率要達到80%以上，這也就意味著，全國1.9億輛汽車要在今年底前安裝ETC。高速公路省界收費站將只保留一條具有人工收費功能的混合車道。因此，ETC發(fā)行成為一場攻堅戰(zhàn)。今年下半年，承擔發(fā)行任務的銀行員工狀態(tài)變成了“洛陽親友如相問，就說在辦ETC”。高速公路、服務區(qū)、加油站、銀行網點附近，都成了ETC辦理網點。

不過，在ETC辦理過程中，也出現(xiàn)了一些亂象。部分車主反映在辦理ETC時，發(fā)現(xiàn)自己的車牌被“搶注”。對此，交通主管部門回應說：要杜絕“拉人頭湊數(shù)”的造假行為，尤其是對于車主不在本地的外省車輛，寧可不發(fā)也不能錯發(fā)。湖北省高速公路聯(lián)網收費中心副主任李輝：

我們把優(yōu)質客戶再重新分類，哪些是我們目標客戶、哪些是存款用戶。比如說農村人口好多出去打工、在縣城創(chuàng)業(yè)，有錢也可以存在我們這里。前期我們就營銷了一戶200萬的貸款。手握潛在的優(yōu)質客戶資源，銀行也在不斷拓展新業(yè)務。吳險峰說，他們專門推出了小額的“車主e貸”等產品，每筆幾萬元到十幾萬元不等，目前的放貸額已經上千萬。車主e貸，小額的，金額在10萬以下，5到10萬元的，從7月份開始到現(xiàn)在已經有1300多萬了。把優(yōu)質客戶做好，我們的業(yè)務越做越大，盈利點也就回來了。

我們和省公安廳協(xié)調，車主在辦理過程中要輸入車輛信息。這時就會比對，如果不是拿著行駛證去輸入，一定會出錯。在線認證比對通過后，才能進行下一步。外省車輛必須要去銀行網點辦，帶著身份證、行駛證去。辦理過程要嚴格控制，一旦辦錯會帶來后續(xù)管理上的麻煩，所以要控制發(fā)行的質量。時間緊、任務重。不過，對于銀行來說，是壓力，更是動力。湖北省黃岡市羅田縣農商行行長吳險峰告訴記者，推廣辦理ETC的過程，也是銀行開發(fā)“潛在優(yōu)質客戶”的過程。交通運輸部數(shù)據顯示，截至11月20日，全國ETC用戶累計接近1.7億，完成發(fā)行總目標的88.82%。交通運輸部表示，當前的工作重點是推動系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試，加快ETC推廣發(fā)行，依法規(guī)范做好政策優(yōu)化調整工作。