“現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的客戶(hù)認(rèn)識(shí)到，物聯(lián)網(wǎng)不僅可以幫助他們提高流程的透明度，減少流程中的損耗，更可以提高流程的效率，增加競(jìng)爭(zhēng)力，提高利潤(rùn)。”3月26日，美國(guó)電話電報(bào)公司(AT&T)亞太區(qū)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資深總監(jiān)桑迪·威爾瑪(Sandy Verma)對(duì)筆者說(shuō)，這是過(guò)去從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的變革。

2014年年初，AT&T與IBM結(jié)成全球聯(lián)盟，專(zhuān)注為城市、運(yùn)輸公司和公用事業(yè)公司提供創(chuàng)新解決方案，這種技術(shù)被命名為M2M(機(jī)器對(duì)機(jī)器，)幫助政府改善城市規(guī)劃，幫助政府實(shí)時(shí)監(jiān)控街道、交通信號(hào)燈和交通流量等情況，幫助物流公司監(jiān)控卡車(chē)、船舶的運(yùn)行狀態(tài)，幫助電力公司在線收集用戶(hù)的用電情況。

今年，他們甚至專(zhuān)門(mén)成立了“移動(dòng)和商業(yè)”部門(mén)，把車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)當(dāng)作未來(lái)最大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。該部門(mén)總監(jiān)拉爾夫·德·拉·維加(Ralph de la Vega)本月初就曾經(jīng)表示，AT&T的目標(biāo)是成為一家更加多樣化的公司，更多的營(yíng)收將來(lái)自于“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和“物聯(lián)網(wǎng)”，商業(yè)解決方案和提供給企業(yè)的服務(wù)將是他們最大的收入來(lái)源。

根據(jù)AT&T的評(píng)估，到2020年，全球M2M的連接數(shù)將達(dá)到500億。自從他們?cè)?011年推出全球漫游的SIM卡以來(lái)，2012年的部署量增加了27%，2013年增加了33%，2014年增加了37%。目前在美國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，AT&T的市場(chǎng)份額達(dá)到43%。

過(guò)去兩個(gè)季度，AT&T增加了100萬(wàn)臺(tái)連接設(shè)備，但是這和他們的預(yù)測(cè)相比，剛剛完成了不到1%。“再過(guò)五到七年，我們將可以看到數(shù)百億的設(shè)備連接起來(lái)。”桑迪·威爾瑪說(shuō)，而這對(duì)整個(gè)商業(yè)生態(tài)也將是顛覆性的，許多頂級(jí)分析師甚至預(yù)測(cè)，一大批的幸運(yùn)的公司將不會(huì)再那么幸運(yùn)。

M2M技術(shù)可以在運(yùn)輸過(guò)程中確保昂貴貨物的安全，可以為運(yùn)輸中的冷藏貨柜監(jiān)測(cè)位置和溫度，在許多高端車(chē)型上，可以遠(yuǎn)程診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)、燃油系統(tǒng)、電池系統(tǒng)的狀態(tài)，車(chē)主還可以實(shí)時(shí)接受導(dǎo)航和交通信息。

目前，在家居安防領(lǐng)域，使用他們的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的美國(guó)家庭已經(jīng)達(dá)到540萬(wàn)戶(hù)。

2014年底，他們開(kāi)始利用云計(jì)算中心對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理和反饋，例如發(fā)現(xiàn)貨柜中的溫度出現(xiàn)異常的時(shí)候，就自動(dòng)開(kāi)啟貨柜的空調(diào)系統(tǒng)，在發(fā)現(xiàn)昂貴貨物受到異常撞擊的時(shí)候，提示安保人員進(jìn)行檢查。所以在2014年不僅在部署量上增加了37%，在數(shù)據(jù)處理量上更增加了4-5倍。

目前AT&T的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋了小到可穿戴設(shè)備、智能家電設(shè)備，大到汽車(chē)、工業(yè)機(jī)器人，乃至集裝箱、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

作為一家歷史超過(guò)100年的傳統(tǒng)電信運(yùn)營(yíng)商，AT&T目前在全球的4G用戶(hù)超過(guò)3億人，其無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋全世界210個(gè)國(guó)家，而后者的主要目的，就是讓他們的全球漫游SIM卡在全球沒(méi)有盲區(qū)，任何使用這一技術(shù)的物流公司，可以保證追蹤貨物到幾乎任何一個(gè)國(guó)家。

M2M技術(shù)涵蓋了設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)和應(yīng)用等各方面，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接機(jī)器，交換信息和操作智能作業(yè)。作為最早進(jìn)入M2M業(yè)務(wù)的主要運(yùn)營(yíng)商，AT&T目前在全球的連接連接裝置達(dá)到1980萬(wàn)，包括物流領(lǐng)域的卡車(chē)和船舶的跟蹤和監(jiān)控，高端私家汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，重型機(jī)械設(shè)備的監(jiān)控，遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)等等。

實(shí)際上，隨著M2M解決方案的日漸成熟，通信、傳感設(shè)備成本的下降，物聯(lián)網(wǎng)將逐步滲入到各個(gè)行業(yè)，汽車(chē)、機(jī)械、大型設(shè)備等機(jī)器的全球互聯(lián)，利用新的分析技術(shù)和商業(yè)智能解決方案，可以從海量數(shù)據(jù)中抽取出更多有價(jià)值的信息，也可以為客戶(hù)提供更多的增殖服務(wù)。

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于提高流程的透明度，提高流程的效率，提高利潤(rùn)，但是對(duì)于任何新技術(shù)，客戶(hù)都有一個(gè)接受的過(guò)程。根據(jù)AT&T對(duì)客戶(hù)的調(diào)查，86%的公司高管認(rèn)為新的技術(shù)會(huì)改變自己公司的商業(yè)模式，但是對(duì)于AT&T來(lái)說(shuō)，必須要讓客戶(hù)自己看到新技術(shù)的好處，并且愿意為新的技術(shù)付費(fèi)。

目前，AT&T在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的客戶(hù)，就包括了奧迪、寶馬、福特、通用、日產(chǎn)、沃爾沃、特斯拉等主流汽車(chē)廠商，其中日產(chǎn)在推出純電動(dòng)汽車(chē)LEAF的一開(kāi)始，就已經(jīng)采用了他們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

實(shí)際上，目前正在顛覆全球出租車(chē)市場(chǎng)的Uber，就是AT&T車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要客戶(hù)，包括司機(jī)的手機(jī)、手機(jī)上的應(yīng)用以及后臺(tái)的運(yùn)行，都是AT&T提供，也讓這家公司從一個(gè)來(lái)自美國(guó)舊金山的小公司，在不到五年時(shí)間內(nèi)成為一個(gè)覆蓋全球的巨頭。

隨著透明度的增加，客戶(hù)一個(gè)很大的擔(dān)心是隱私問(wèn)題。“隱私和安全是我們首先考慮的問(wèn)題。”桑迪·威爾瑪說(shuō)，我們部署了很多層安全認(rèn)定，以保證數(shù)據(jù)的安全，當(dāng)然我們也不會(huì)出售任何客戶(hù)的數(shù)據(jù)。

當(dāng)然這些數(shù)據(jù)本身其實(shí)跟客戶(hù)隱私的關(guān)系并不像電話、網(wǎng)絡(luò)通信那么密切，這些數(shù)據(jù)多數(shù)是關(guān)于機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境信息。威爾瑪表示，這對(duì)于客戶(hù)的業(yè)務(wù)運(yùn)行意義重大，但是對(duì)于希望挖掘客戶(hù)隱私的人來(lái)說(shuō)意義不大。