在經(jīng)過長達(dá)半年的政策沉寂之后，新能源車的補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)。2013年純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛，燃料電池乘用車補(bǔ)助20萬元/輛;補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)明后兩年分別調(diào)降10%和20%。

根據(jù)財(cái)政部官網(wǎng)的最新消息，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委今日(9月17日)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱《通知》)，正式明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。

《通知》稱，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。

按《通知》規(guī)定，補(bǔ)貼范圍為符合條件的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。

補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)確定。其中純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車都以純電行駛里程(R)為標(biāo)準(zhǔn)。插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)R≥50公里每車補(bǔ)貼3.5萬元，純電動(dòng)乘用車80≤R<150公里每車3.5萬、150≤R<250公里每車5萬、250公里≤R每車6萬元。

對(duì)于純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車，按其車長劃分，純電動(dòng)客車每輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為30萬至50萬元，混合動(dòng)力客車每輛則補(bǔ)助25萬元。(超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車定額補(bǔ)貼15萬元。)

另外，純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦補(bǔ)貼2000元，每輛補(bǔ)貼總額不超過15萬元;燃料電池推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按燃料電池乘用車和燃料電池商用車劃分，每輛分別補(bǔ)助20萬元和50萬元。

《通知》并明確了將補(bǔ)貼資金直接撥付給企業(yè)的撥付方式，改變此前通過試點(diǎn)城市轉(zhuǎn)撥補(bǔ)貼資金的兌付方式。

相較于上一輪新能源汽車補(bǔ)貼，本輪新能源補(bǔ)貼政策對(duì)示范城市要求更為嚴(yán)格，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了打破地方壟斷的補(bǔ)貼政策。

《通知》指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。重點(diǎn)在京津冀、長三角、珠三角等節(jié)能減排任務(wù)較重的區(qū)域中選擇積極性高的特大城市或城市群實(shí)施。符合相關(guān)條件的城市或城市群需編制新能源推廣應(yīng)用實(shí)施方案，逐級(jí)上報(bào)至四部委。四部委組織審核后，擇優(yōu)確定示范城市或城市群名單。

中央財(cái)政還將對(duì)示范城市充電設(shè)施按照其建設(shè)投資額的一定比例給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)力量參與充電等配套設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。

根據(jù)《通知》要求，示范城市推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。

2014年和2015年，純電動(dòng)等乘用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動(dòng)公交車等標(biāo)準(zhǔn)不變。

國務(wù)院本月出臺(tái)的大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃提出，大力推廣新能源汽車。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)個(gè)人購買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達(dá)到60%以上。