在封閉區(qū)域，例如在公司辦公園區(qū)或特定的城市區(qū)域的路段上，無人駕駛車已經(jīng)投入運營。不過，自動駕駛出租車很可能還要再過十年左右，才能真正行駛在公共道路。在此之前，無人駕駛車還需要進行大量的開發(fā)活動，保證更安全和更適用于日常的出行需求。一個重要的開發(fā)步驟就是在真實路況的試點運行，目前合適城市的全自動駕駛運行的機會已經(jīng)在考察中。

 

為此，密歇根州推出了支持各公司測試未來出行技術(shù)的 PlanetM 出行計劃，準許大陸集團、EasyMile、奧克蘭大學(xué)和密歇根州奧本山市實施自動駕駛公交車的試點部署。試點項目將于今年8月底開始，持續(xù)六個月。無人駕駛班車將部署在奧克蘭大學(xué)，這個校園園區(qū)大而且多丘陵，不同建筑物之間的出行對學(xué)生和教師來說都是一個挑戰(zhàn)。因此，這種自動駕駛公交車的試點服務(wù)將是一個完美的解決方案。

在試駕期間，大陸集團將集成其Zonar技術(shù)，通過RFID技術(shù)EVIR為車輛的檢測功能提供支持。EVIR系統(tǒng)可以捕捉、傳輸、記錄檢查、檢驗合規(guī)性和維護數(shù)據(jù)，并將其傳送給操作人員。另外，Zonar Z Pass技術(shù)還能檢測乘客在何時、何地上下車。這個試點項目旨在積累無人駕駛車的操作經(jīng)驗，并收集寶貴的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，以便將其集成到這些無人駕駛車的技術(shù)開發(fā)過程中。

此外，實現(xiàn)這一目標所必需的技術(shù)還必須以適合工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)的前提進行設(shè)計。從法規(guī)和社會角度來看，開發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用于路面交通的自動駕駛出租車的技術(shù)和解決方案，仍然存在一些問題。Andree Hohm表示：“無人駕駛車是一項變革，我們必須以演變式的步驟實現(xiàn)這種變革。”