3D成像是靠人兩眼的視覺差產(chǎn)生的。人的兩眼(瞳孔)之間一般會有8厘米左右的距離。要讓人看到3D影像，就必須讓左眼和右眼看到不同的影像，使兩副畫面產(chǎn)生一定差距，也就是模擬實際人眼觀看時的情況。3D的立體感覺就是如此由來的。

采用3D技術“打印”公路路面，這樣的造路技術您聽說過沒有?記者昨從市交通公路部門獲悉，近日我市首次在333省道寶應段改擴建工程中嘗試采用毫米級3D智能攤鋪技術。昨天，經(jīng)相關部門測定，經(jīng)3D技術“打印”出的路面精度提高了30%以上。此次試驗的成功，意味著未來此項技術有望在我市交通工程中大面積推廣。

記者在施工現(xiàn)場看見，瀝青攤鋪機緩緩前行，將經(jīng)過拌和的瀝青均勻地攤鋪在路面上，并實時顯示瀝青溫度和攤鋪速度。“傳統(tǒng)的攤鋪施工工藝，需要選多個點測標高、測溫度，繁復的測量工作以及誤差的疊加，讓現(xiàn)場作業(yè)人員苦不堪言。”科研服務單位負責人凌高祥介紹，瀝青面層3D智能攤鋪系統(tǒng)是由江蘇東交集團研發(fā)，能夠讓瀝青面層施工變得簡單高效。

相較于傳統(tǒng)施工模式，采用數(shù)字化的施工技術，施工作業(yè)人員減少約40%，工作效率提升50%左右，攤鋪精度提高30%以上，控制精度真正實現(xiàn)毫米級別，大大減少潛在的質(zhì)量隱患，做到施工質(zhì)量全程管控。

該系統(tǒng)通過跟蹤攤鋪機身上的光學標靶，獲得3毫米以內(nèi)的定位精度，可以準確控制攤鋪厚度和坡度。為了進一步確保施工質(zhì)量，施工過程中還使用了瀝青路面管控系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)自動采集、高精度定位、RFID等技術，實現(xiàn)瀝青拌和、運輸、攤鋪、碾壓等數(shù)據(jù)實時采集、傳輸、分析、評價、預警，當數(shù)據(jù)超出預警閾值，立即提示施工人員及時進行處理，從而全面提升工程質(zhì)量。