欒永強正帶領(lǐng)工人在機場內(nèi)調(diào)試行李分揀設(shè)備。“現(xiàn)在單機設(shè)備調(diào)試已完成，正在進行聯(lián)機調(diào)試。”他說，新機場行李分揀識別采用“條碼+RFID”技術(shù)，差錯率控制在萬分之一以內(nèi)，是國內(nèi)乃至世界機場最高水平。這里誕生的“行業(yè)之最”不止一個。機場建設(shè)指揮部綜合管理部宣傳主管徐東昌對此如數(shù)家珍：世界首個采用集中式單體五指廊造型航站樓，旅客安檢后最大步行距離在550米以內(nèi)，航班中轉(zhuǎn)效率全球領(lǐng)先;建設(shè)22萬平方米、世界最大航站樓整體不銹鋼屋面;打造全國第一個綠色海綿型機場……

翻開國家民航“十二五”規(guī)劃，青島新機場被定位為“區(qū)域性樞紐機場、面向日韓地區(qū)的門戶機場”“環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運樞紐機場”。“驕傲!自豪!”機場建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部民航設(shè)備項目經(jīng)理欒永強，自2013年機場選址確定至今已在這里奮戰(zhàn)了6個年頭，見證了機場成長的每一步。

兩條獨立運行的平行遠距跑道，在航站樓東西兩側(cè)南北延展。徐東昌帶領(lǐng)記者來到東跑道體驗。“這是國際最高運行等級4F級的跑道，在國內(nèi)率先大面積采用道面瀝青復合層新型工藝。”他介紹，跑道可起降目前世界上最大的客機空客380、波音747。“4F級”，昭示著青島膠東國際機場的現(xiàn)代化、國際化。

新機場一期以2025年為目標年，機位總數(shù)178個，將滿足年旅客吞吐量3500萬人次保障需求;遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設(shè)兩條近距跑道，新建T2、T3航站樓，塑成總體“齊”字狀造型國際機場，機位數(shù)增加至290個，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次保障需求……“4F級”，代表山東重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的突飛猛進。

新機場是國內(nèi)首個集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐。航站樓前“依偎”著新機場的綜合交通中心，就是山東交通擴能升級的現(xiàn)實切片：接入濟青高鐵機場站，與青連、青榮城際等鐵路連接;接入連接主城區(qū)的M8線、西海岸的12號線、藍色硅谷的16號線;與“四橫六縱”公路網(wǎng)相接，構(gòu)建了“立體化、零換乘、全通型”換乘中心。

“青島新機場被列為全國五大綜合客運樞紐建設(shè)示范工程之一，是山東唯一進入國家綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程的項目。”徐東昌說，未來新機場客貨集疏將1小時通達青島全域、1.5-2小時覆蓋半島主要城市。“新機場是國家發(fā)展的一個新動力源”。以機場為依托的臨空經(jīng)濟，已成為推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。

作為國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合批復的我國首個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)將打造為區(qū)域性航空樞紐、高端臨空產(chǎn)業(yè)基地、對外開放引領(lǐng)區(qū)、現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城。

高質(zhì)量發(fā)展，規(guī)劃先行。記者在示范區(qū)蹲點時，全球航空大都市模型創(chuàng)立者、美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達，中國民航大學臨空經(jīng)濟研究中心主任曹允春等新機場的顧問團隊，正忙著對示范區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進行調(diào)整完善。示范區(qū)管委綜合辦公室主任孫祖斌說，149平方公里的示范區(qū)與機場同步規(guī)劃、同步建設(shè)，這在全國的臨空經(jīng)濟示范區(qū)中別具特色。

“非空勿入”，嚴謹科學的規(guī)劃和把關(guān)帶來清晰的產(chǎn)業(yè)集聚路徑：按照“圈層+廊帶”思路，發(fā)展航空運輸保障、物流、公務(wù)機等3大航空服務(wù)業(yè)，航空航天研發(fā)制造、新一代信息技術(shù)、智能制造、生命科學等4大臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，國際金融、商貿(mào)、醫(yī)療、會展等4大臨空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，示范區(qū)瞄準世界500強知名臨空關(guān)聯(lián)企業(yè)，開展定向招商、精準招商，構(gòu)建“3+4+4”臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，培育新的千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈。

“這兩年，我們接觸的客商不下1000批次，但招商選資很嚴格。”示范區(qū)管委產(chǎn)業(yè)招商局招商一部部長倪顯春說，示范區(qū)對入園企業(yè)的畝均投入、畝均稅收等有明確要求，約束指標多達十幾項。

產(chǎn)業(yè)越是高端，越是對一流營商環(huán)境有更高要求。宇培冷鏈物流項目從上海引來，辦理落地手續(xù)時，項目對接人高緒亮深夜到流亭機場迎接企業(yè)辦事人員，第二天用了兩個小時，“馬不停蹄”跑了膠東街道土地所、膠州市自然資源局、膠州市發(fā)改委等六七個部門，壓茬幫辦、代辦。通常，建設(shè)用地拿地公告前的手續(xù)辦理時間至少要一個月，這個項目僅用了3天半就全部完成。

對標荷蘭史基浦機場、韓國仁川機場空港城，示范區(qū)確立了“5年追趕、10年比肩、15-20年引領(lǐng)”的總體發(fā)展目標。“按照‘港城一體化、全域空港化、空港國際化’的發(fā)展思路，我們釋放重大基礎(chǔ)設(shè)施的平臺作用，在示范區(qū)推動形成動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)集聚平臺，打造新經(jīng)濟發(fā)展的生態(tài)圈。”膠州市委書記孫永紅說。

夏末秋初，青島膠東國際機場建設(shè)“決戰(zhàn)期”。從空中鳥瞰，“海星狀”新機場的5個指廊翼然挺立，航站樓雄偉壯觀，曲面極富張力。目前，示范區(qū)已開工和正式簽約項目30個左右。隨著產(chǎn)業(yè)不斷集聚，新機場“新動力源”作用開始顯現(xiàn)：示范區(qū)引進的項目中，美國賽捷公務(wù)機整機制造項目，填補國內(nèi)噴氣式公務(wù)機制造的空白;香江國際科創(chuàng)城項目定位為“獨角獸牧場暨瞪羚牧場”，打造國際化一流高端科技人才匯聚平臺……