溫度傳感器是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。溫度傳感器是溫度測(cè)量?jī)x表的核心部分，品種繁多。按測(cè)量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類?？照{(diào)為了實(shí)現(xiàn)智能調(diào)控均采用很多負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻作為傳感器，安裝在空調(diào)器的各個(gè)部位。

車內(nèi)溫度傳感器

車內(nèi)溫度傳感器是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，熱敏電阻的阻值會(huì)隨溫度值升高而逐漸減小。車內(nèi)溫度傳感器是自動(dòng)空調(diào)的重要信息輸入部件，用來檢測(cè)車內(nèi)的溫度，以控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。它能影響到出風(fēng)口空氣的溫度，出風(fēng)口風(fēng)量，模式風(fēng)門的位置，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的位置。

車外溫度傳感器

車外溫度傳感器也叫環(huán)境溫度傳感器，它是自動(dòng)空調(diào)的重要信息輸入部件，用來檢測(cè)環(huán)境溫度。自動(dòng)控制時(shí)，它能影響到出風(fēng)口空氣的溫度，出風(fēng)口風(fēng)量，模式風(fēng)門的位置，進(jìn)氣風(fēng)門的位置。

車外溫度傳感器為一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，溫度越高，阻值越低，溫度越低，阻值越高。R-T特性與車內(nèi)溫度傳感器一樣。

車外溫度傳感器一般都安裝在前保險(xiǎn)杠內(nèi)或水箱前面，室外溫度傳感器包在一個(gè)塑料樹脂殼內(nèi)，以免對(duì)環(huán)境溫度的突然變化做出反應(yīng)。這將使其準(zhǔn)確地檢測(cè)車外平均溫度 。

蒸發(fā)器溫度傳感器

蒸發(fā)器溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。溫度越高，阻值越低;溫度越低，阻值越高。它是重金屬氧化物和氧化的混合晶體的半導(dǎo)體電阻。

蒸發(fā)器溫度傳感器用以檢測(cè)蒸發(fā)器表面的溫度變化，控制壓縮機(jī)的工作狀況。工作時(shí)，出口溫度傳感器檢測(cè)蒸發(fā)器表面的溫度信號(hào)，并把它轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入給溫度控制系統(tǒng)的ECU，ECU將輸入的溫度信號(hào)與設(shè)定的溫度調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行比較后，控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的通斷。從面對(duì)壓縮機(jī)的工作進(jìn)行控制;同時(shí)還能利用此傳感器檢測(cè)到的溫度信號(hào)，防止蒸發(fā)器出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

制冷劑溫度傳感器

制冷劑溫度傳感器可以診斷制冷劑緩慢泄漏。當(dāng)制冷劑的溫度超過允許值的時(shí)間超過了30s，那么壓縮機(jī)就被關(guān)閉。這些值以特性曲線的形式存儲(chǔ)在自動(dòng)空調(diào)控制單元J255內(nèi)。

如果溫度超過允許參考值，就表示壓縮機(jī)可能過熱并損壞;很可能缺制冷劑，就是有制冷劑損失，在制冷劑缺少50%時(shí)，溫度就會(huì)明顯升高。

由于制冷劑壓力不是與制冷劑溫度一同進(jìn)行分析的，而且在一定的使用條件下，即使制冷劑的充注量是正確的，制冷劑回路的溫度也可能短時(shí)升高。所以只在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000r/min、壓縮機(jī)至少接通了2min、駕駛艙內(nèi)的溫度低于40℃這三個(gè)條件下才分析傳感器G454的制冷劑溫度信號(hào)。在進(jìn)行分析前，車速至少有1次高于50km/h;當(dāng)前車速低于5km/h。制冷劑溫度傳感器安裝在壓縮機(jī)旁制冷循環(huán)回路的高壓管路內(nèi)。

高壓傳感器

高壓傳感器G65用于監(jiān)控制冷劑環(huán)路，是電子式壓力傳感器，用于取代空調(diào)壓力開關(guān)F129。高壓傳感器安裝在高壓管路上(與原來的壓力開關(guān)F129一樣位置)。這個(gè)高壓傳感器用于偵測(cè)制冷劑壓力將壓力這個(gè)物理量轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)。與空調(diào)壓力開關(guān)不同，這個(gè)高壓傳感器不但會(huì)感知預(yù)定的壓力極限值，它還能監(jiān)控整個(gè)工作循環(huán)中的制冷劑壓力。

通過這些信號(hào)可計(jì)算出空調(diào)裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的負(fù)荷以及制冷劑環(huán)路的壓力狀態(tài)。散熱風(fēng)扇控制單元可以接通和關(guān)閉風(fēng)扇的高一級(jí)運(yùn)行擋位和壓縮機(jī)的電磁離合器。

制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器

制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器和以前的傳感器一樣，安裝在高壓管路內(nèi)。在管路的螺栓接頭內(nèi)有一個(gè)止回閥，以便在無需吸出制冷劑的情況下拆卸傳感器。

制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器G805代替了原有(上述)的高壓傳感器G65，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的右前方。制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器G805通過LIN總線，直接與空調(diào)控制單元相連接。制冷劑循環(huán)回路壓力傳感器G805采用3針腳。

濕度傳感器

在外界溫度很低的情況下，擋風(fēng)玻璃上部的三分之一會(huì)變得非常冷因而容易起霧。為了能測(cè)量到該區(qū)域，空氣濕度傳感器G355安裝在后視鏡的根部。

來自除霜器通風(fēng)口的小量連續(xù)氣流確保傳感器探測(cè)區(qū)域的空氣可以良好地混合，這樣就可以認(rèn)為擋風(fēng)玻璃上所測(cè)位置的空氣濕度接近于擋風(fēng)玻璃的其他位置。

空氣通過傳感器殼體上的一個(gè)空氣縫隙達(dá)到傳感器表面。若空氣縫隙中有臟物則會(huì)導(dǎo)致傳感器故障。為了能夠進(jìn)行自動(dòng)除霜功能的自適應(yīng)控制，該傳感器檢測(cè)三個(gè)測(cè)量值：空氣濕度、傳感器處的相關(guān)溫度、擋風(fēng)玻璃溫度。

空氣質(zhì)量傳感器

空氣質(zhì)量傳感器連同新鮮空氣進(jìn)氣道溫度傳感器G89一同安裝在通風(fēng)室的新鮮空氣進(jìn)氣區(qū)域?？刂茊卧枰搨鞲衅餍盘?hào)來執(zhí)行自動(dòng)空氣再循環(huán)功能。如果此功能開啟，在該傳感器檢測(cè)到新鮮空氣中有污染物時(shí)，進(jìn)氣風(fēng)門被自動(dòng)關(guān)閉并且空氣再循環(huán)風(fēng)門打開。