日前，國內(nèi)首臺功率補(bǔ)償車在國網(wǎng)三明供電公司和龍巖暢豐專用汽車有限公司的共同努力下成功落戶三明。該車以國網(wǎng)福建電科院研發(fā)的移動式鋰電池儲能電站為平臺，通過進(jìn)一步的設(shè)計(jì)改造，增強(qiáng)了功率補(bǔ)償車的快速響應(yīng)力度，提高了配電網(wǎng)對局部用電負(fù)荷出現(xiàn)尖峰時(shí)應(yīng)對能力。

針對福建省局部地區(qū)常出現(xiàn)的季節(jié)性尖峰用電負(fù)荷現(xiàn)象，本車在原鋰電池儲能電站的基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)改造，將儲能系統(tǒng)整合在動力車內(nèi)。這樣便于當(dāng)部分地區(qū)出現(xiàn)用電尖峰負(fù)荷時(shí)迅速的到達(dá)指定區(qū)域進(jìn)行功率補(bǔ)償，彌補(bǔ)配電網(wǎng)因尖峰負(fù)荷而出現(xiàn)的供電能力不足和“低電壓”現(xiàn)象。

改造前的鋰電池儲能電站圖

功率補(bǔ)償車

功率補(bǔ)償車的容量為250kWh，最大輸出功率為125kW。其核心主要由鋰電池儲能柜、變流器、通信監(jiān)控屏三個(gè)部分組成。該車工作有三種運(yùn)行方式，即離網(wǎng)模式、并網(wǎng)模式、并離網(wǎng)模式。在離網(wǎng)模式下，其相當(dāng)于傳統(tǒng)的UPS不間斷電源，但與UPS相比，采用磷酸鐵鋰(LFP)電池的功率補(bǔ)償車不僅擁有更大的容量，且體積小，供電持續(xù)時(shí)間長、具有安全、可靠，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

該車最大的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)與配電網(wǎng)的并網(wǎng)運(yùn)行，即后面的并網(wǎng)和并離網(wǎng)兩種運(yùn)行方式。在并網(wǎng)運(yùn)行中，當(dāng)配電網(wǎng)出現(xiàn)尖峰負(fù)荷時(shí)，通過監(jiān)控系統(tǒng)軟件設(shè)置功率補(bǔ)償車所需要輸出的功率大小，其將會自動的運(yùn)行。補(bǔ)償局部區(qū)域內(nèi)配電網(wǎng)中缺少的負(fù)荷。當(dāng)用電負(fù)荷較小時(shí)，又可以將配電網(wǎng)中多余的電能儲存在鋰電池中，達(dá)到對電能的合理利用。因?yàn)殇囯姵睾妥兞髌鲗ぷ鳝h(huán)境周圍的溫度有著嚴(yán)格的要求，而其工作時(shí)會產(chǎn)生大量的熱，所以本車在改造時(shí)加大了通風(fēng)的設(shè)計(jì)，以保證鋰電池和變流器的正常工作。這也是本車的一大亮點(diǎn)。

由于福建三明地區(qū)存在季節(jié)性用電負(fù)荷，比如泰寧、建寧等地在茶、煙葉收獲的季節(jié)因制茶、電烤煙而需要大量的用電，因而會形成罕見的尖峰負(fù)荷，導(dǎo)致配電網(wǎng)出現(xiàn)電壓下降等電能質(zhì)量降低的現(xiàn)象。此時(shí)通過使用功率補(bǔ)償車在用電負(fù)荷處于高峰期時(shí)，將電池組的儲能回饋電網(wǎng)，對電網(wǎng)進(jìn)行局部功率補(bǔ)償，平衡用電負(fù)荷;在用電負(fù)荷處于低谷時(shí)，配電網(wǎng)通過變流器向電池組充電儲能。這樣有效提高了電能利用效率，緩解了區(qū)域性用電尖峰負(fù)荷，解決了因季節(jié)、節(jié)假日等原因引起的用電負(fù)荷猛增導(dǎo)致局部區(qū)域、局部時(shí)段出現(xiàn)低電壓等電能質(zhì)量下降的現(xiàn)象。最終提高配電網(wǎng)末端供電能力，保障了人民群眾的生產(chǎn)、生活，促進(jìn)了國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。