歷時近兩年，億緯鋰能打造的增程式電動汽車邁出了市場第一步，由億緯鋰能、廣汽集團客車公司聯(lián)合開發(fā)的9.2米油電增程式電動客車正式投入使用。

12月4日，3輛“公益免費電動巴士”已穿梭于惠州仲愷高新區(qū)內(nèi)。據(jù)廣東省發(fā)布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2015年，新能源汽車綜合生產(chǎn)能力有望達20萬輛以上，累計產(chǎn)銷量力爭達5萬輛。

億緯鋰能董秘兼財務總監(jiān)唐秋英告訴記者：“在不同的發(fā)展領域，億緯鋰能都走出了一條自己的特色之路。在鋰原電池領域，我們瞄準了智能電表這個細分行業(yè)；在鋰離子電池領域，我們瞄準了電子煙市場；在新能源汽車方面，我們瞄準的是公交巴士這個領域。我們要在每一個細分領域做到龍頭的地位，億緯鋰能的新能源汽車之路，將首先面向廣東省的二三級城市的公交系統(tǒng)。”

何為增程式電動車？億緯塞恩斯總經(jīng)理李芬介紹說：“增程式電動車是一種配有地面和車載充電功能的純電動車，所具備的車載充電功能，延長了電動車的續(xù)程里程。”據(jù)了解，增程式電動車與燃油車相比，節(jié)油率高達40%以上，減少排放60%以上。而與“全電池純電動車”相比，增程式電動車的電池僅為純電動車的1/3，更加提高其安全性、節(jié)省維護成本。其中，由億緯鋰能發(fā)明的專利“低阻抗軟連接晶體”結構，成為新能源汽車整個電源管理系統(tǒng)的核心。據(jù)介紹，該結構方式創(chuàng)造性地解決了小電池串聯(lián)并聯(lián)方式的技術難點。

唐秋英給記者簡單算了一筆賬：“正常一臺燃油公交車的市場售價為35萬元，假設增程式電動車售價為100萬元，差額為65萬元。在增程式電動運行模式下，假定增程式電動客車運行8年，油價8元/L計算，在目前省級與市場的新能源汽車購車補貼條件下，節(jié)油率為40%，與同尺寸燃油客車相比，8年可節(jié)省能耗費用78萬元。”目前，廣東省對于增程式電動客車的補貼為15萬元/臺。

在經(jīng)濟效益和市場的雙驅(qū)動下，億緯鋰能的增程式汽車有望迎來新突破。