看新聞說大陸首批全自動無人駕駛列車將投入北京的燕房線，什么是無人駕駛列車?之前北京等地的地鐵好像也不用司機駕駛，這算無人駕駛地鐵嗎?完全沒有駕駛員會不會有安全風險?

列車如何做到無人駕駛?

“無人駕駛列車”，顧名思義就是不需要司機和乘務人員操控，可自動駕駛的列車。

無人駕駛的列車由車載電腦和車輛控制中心監(jiān)控，在車輛運行中會根據即時發(fā)生的情況，作出應對。

這樣的列車可以自動喚醒、自檢、自動發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門、完成運營后自動休眠等全套操作。

據了解，目前北京多數(shù)地鐵線路已經采用“無人駕駛”列車，車輛基本都能實現(xiàn)無人駕駛。

北京地鐵列車上雖然有司機，但其任務并不是開車，主要是給大家安全感以及處理突發(fā)事件。

比如地鐵高峰時段客流量大時，司機可根據車外狀況，人工關門。另外，在隧道或者線路上發(fā)生突發(fā)事件，比如遇到有人跳軌、暴雨天氣的情況，司機可以處理一些緊急情況。

大陸首批無人駕駛列車?

那么此次投入燕房線的為何是首批無人駕駛列車呢?有網友反饋說，廣州早就有APM線(即廣州珠江新城旅客自動運輸系統(tǒng))，也是無人自動駕駛，于2010年11月8日正式開通試運行。

不過，小編了解到，廣州APM線是原裝美國進口，無駕駛室。雖然達到了全自動無人駕駛的程度，不過采用的是美國的技術。

而燕房線列車提供者為中國北車長客股份公司，由于是中國制造，所以媒體稱“中國大陸首批無人駕駛地鐵列車”。

目前大陸地鐵采用的“無人駕駛”列車一般都有司機，列車部分性能與國際標準還有差距，燕房線將是中國大陸首條全自動無人駕駛線路，滿足IEC62267標準GOA4最高自動化等級，此批無人駕駛地鐵列車是全自動等級最高的地鐵列車。

“無人駕駛”地鐵如何確保運營安全?

據燕房線列車供應商北車長客公司負責人介紹，采用無人駕駛技術的地鐵具有出發(fā)前自檢測和自診斷功能，增加了障礙物檢測和脫軌檢測系統(tǒng)，制動、信號系統(tǒng)及列車控制電路等關鍵系統(tǒng)。

列車還安裝了路況攝像機，以方便車輛控制中心適時掌控軌道路況。在緊急情況下，車輛控制中心可利用緊急報警裝置同乘客直接對話，列車在故障情況下也具備自動恢復功能，可最大程度確保車輛安全運營。

全自動化運營也避免了人為操作失誤導致運營故障，也不會因司機疲勞、突發(fā)疾病或其他情況對列車運行造成影響。