一個(gè)月的時(shí)間里,AI醫(yī)療影像圈內(nèi)兩個(gè)“世界冠軍”相繼誕生。
NEC于日本島根縣展開驗(yàn)證測(cè)試,以全球首創(chuàng)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行土石中的含水量分析,實(shí)時(shí)掌握土石流發(fā)生潛勢(shì)等級(jí)。
新的IoT開發(fā)套件有擴(kuò)展的軟件應(yīng)用程序陣容,用于基于ARM® Cortex®-M3技術(shù)的IoT物件,提供廣泛的互聯(lián)、傳感器和驅(qū)動(dòng)器選擇
隨著充電功率提升且速度加快,手機(jī)品牌大廠紛紛推出搭載無(wú)線充電功能的手機(jī)產(chǎn)品,近來(lái)此領(lǐng)域最重磅的消息當(dāng)屬蘋果i8將導(dǎo)入無(wú)線充電。隨著此類消息的層出不窮,無(wú)線充電市場(chǎng)可望持續(xù)加溫。根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS預(yù)估,至2025年,無(wú)線充電接收端與發(fā)送端設(shè)備的總出貨量將達(dá)到28億臺(tái),數(shù)量驚人。
在談智能零售之前,必須先厘清“智能化”的定義,目前對(duì)市場(chǎng)上各廠商對(duì)智能化的定義不一,不過(guò)仍有一定的交集,物聯(lián)網(wǎng)概念即是最大共識(shí)。
新一代的藍(lán)牙5已經(jīng)正式公布,無(wú)論是范圍、速度還是傳遞容量,新標(biāo)準(zhǔn)都能夠帶來(lái)巨大的變化,未來(lái)我們的無(wú)線體驗(yàn)也將得到革新。雖然距離藍(lán)牙5進(jìn)入市場(chǎng)還有不短的一段時(shí)間,但我們還是來(lái)提早了解它吧。
盡管,國(guó)際上對(duì)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的概念有很多的定義,但人們普遍認(rèn)為,物聯(lián)網(wǎng)指的就是通過(guò)各種類型的傳感器實(shí)現(xiàn)物與物、物與人、人與人之間按需的信息獲取、傳遞、儲(chǔ)存、認(rèn)知、分析和使用。
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)對(duì)于中國(guó)而言,是一個(gè)產(chǎn)業(yè)洗牌契機(jī),也是一個(gè)可讓中國(guó)與其他國(guó)家站在同一個(gè)起跑點(diǎn)的機(jī)會(huì)。
“除了傳統(tǒng)的醫(yī)療和工業(yè)市場(chǎng),3D成像與傳感技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)軍消費(fèi)類和汽車市場(chǎng),” Yole Développement成像業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Pierre Cambou說(shuō)。這家“超越摩爾”市場(chǎng)研究和戰(zhàn)略咨詢公司預(yù)計(jì)3D成像與傳感市場(chǎng)將從2016年的13億美元,指數(shù)型增長(zhǎng)至2022年的90億美元。
英國(guó)將啟用面部識(shí)別系統(tǒng)取代火車票購(gòu)買,此項(xiàng)新技術(shù)和特征點(diǎn)識(shí)別的相機(jī)不同,它通過(guò)兩個(gè)高速紅外攝像頭來(lái)捕捉乘客的面部信息,可以獲得更多人臉上的細(xì)節(jié)信息。據(jù)了解,該項(xiàng)新技術(shù)由英國(guó)政府鐵路安全委員會(huì)資助及布里斯托機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室(BristolRoboticsLaboratory)負(fù)責(zé)開發(fā)。
阿里巴巴日前開出第一家無(wú)人便利店─淘咖啡,走入200平方公尺的“淘咖啡”體驗(yàn)店,它集商品購(gòu)物、餐飲于一身,可同時(shí)容納50位客人;首次進(jìn)店,消費(fèi)者需要打開“手機(jī)淘寶”App,掃碼獲得電子入場(chǎng)碼(簽署數(shù)據(jù)使用、隱私保護(hù)聲明、支付寶代扣協(xié)議等條款等),通過(guò)入口閘門、放好手機(jī)(不再掏出),開始購(gòu)物。
近年來(lái)全球汽車業(yè)積極發(fā)展自駕車技術(shù),希望降低因?yàn)槿藶椴僮魇д`導(dǎo)致意外事故的風(fēng)險(xiǎn),不過(guò)除此之外,如何讓車輛與車輛,以及車輛與道路設(shè)施之間能夠建立信息的交流,對(duì)于道路安全也有著很大的幫助。
隨無(wú)人機(jī)應(yīng)用漸增,對(duì)無(wú)人機(jī)安全性要求跟著增高,畢竟每100萬(wàn)飛行小時(shí)失事10次,對(duì)每天10飛行小時(shí)的狀況,意味約30年才有一次失事,輿論不太有壓力;但增到每天有1,000飛行小時(shí)的狀況,就變成3~4個(gè)月就有一次事件,這就很難被接受了。
“大數(shù)據(jù)時(shí)代,人人都在‘裸奔’?!币痪錈o(wú)奈的玩笑話,折射出大數(shù)據(jù)的洪流之下,個(gè)人隱私信息被嚴(yán)重盜用、濫用的現(xiàn)實(shí)。
隨著越來(lái)越多的數(shù)據(jù)被挖掘,作為掌控大量用戶數(shù)據(jù)的平臺(tái)以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的 大數(shù)據(jù) 將引發(fā)的科技巨頭們搶奪的新戰(zhàn)場(chǎng)。在這些爭(zhēng)奪背后,作為平臺(tái)數(shù)據(jù)的締造者——廣大的個(gè)人用戶,其權(quán)益和存在感卻極其微弱。在國(guó)內(nèi)百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都擁有海量數(shù)據(jù),而且我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實(shí)中享受的服務(wù)也主要由這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭所提供。而近日的華為騰訊數(shù)據(jù)大戰(zhàn)表明,解決科技巨頭帶來(lái)的數(shù)據(jù)壟斷問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越迫在眉睫。