中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才認(rèn)為，經(jīng)過了多年的發(fā)展，物流早已從配套性、保障性、后發(fā)性的產(chǎn)業(yè)悄然變成了基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。目前，物流已經(jīng)和水利、電力、鐵路、公路、通信等一樣，成為基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也成為現(xiàn)代供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺(tái)和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的一個(gè)重要支撐。因此，資源的整合，流程的優(yōu)化，組織的協(xié)同，價(jià)值的創(chuàng)造變得尤為重要。

賀登才的觀點(diǎn)，得到了與會(huì)嘉賓的認(rèn)同。國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長張江波表示，物流是貿(mào)易活動(dòng)高效順暢開展的重要基礎(chǔ)性保障，而智慧物流是智能化設(shè)施設(shè)備與物流深度融合的產(chǎn)品，是具有全面感知、可靠傳輸、智能處理、高效透明、信息對稱及價(jià)格公開的社會(huì)化現(xiàn)代物流生態(tài)體系。

“傳統(tǒng)物流是盲目的。競爭對手是什么，不知道;客戶在哪里，也不知道。這就導(dǎo)致了我們的物流聚集非常困難，尤其是在像重慶這樣的內(nèi)陸地區(qū)，因?yàn)樾枨笫址稚ⅲ奂饋砀请y上加難。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴認(rèn)為，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)廣泛運(yùn)用后，政府和企業(yè)完全可以把非常分散的、小規(guī)模的需求，瞬間集合成大規(guī)模的需求，進(jìn)行全網(wǎng)管控甚至智能化控制，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)成為了一種可能，“國家規(guī)劃了6種類型的物流樞紐，重慶一共獲得了5種，不正是這種物流格局變化的最好例證嗎?”