智能化作為新一輪全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力,正在深度改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。8月24日晚8點(diǎn)，央視一套《機(jī)智過(guò)人》欄目中，解放無(wú)人重卡J7測(cè)試全過(guò)程震驚眾人。該節(jié)目中，60年駕齡的老司機(jī)出了一個(gè)刁鉆的問(wèn)題：

在車輛編隊(duì)的情況下，"跟車"的解放無(wú)人重卡能否緊跟司機(jī)師傅駕駛的重卡，將第730萬(wàn)臺(tái)解放卡車關(guān)鍵零件準(zhǔn)時(shí)送達(dá)?在這個(gè)看似平凡的路途上，有100枚鋼釘設(shè)下的陷阱，1000臺(tái)嶄新卡車圍出的曲折道路，最高難度的顛簸路面，隨時(shí)加塞的車輛和跌落的貨物……

加載智加科技核心技術(shù)的解放無(wú)人重卡最終順利"通關(guān)"：不僅可以保持車距在車道里平穩(wěn)地加速、減速，還能夠"覺(jué)察"到前車的突發(fā)狀況提前規(guī)避，通過(guò)狹窄車道和轉(zhuǎn)彎的能力也媲美真人司機(jī)，讓在座嘉賓和觀眾體驗(yàn)了一把"無(wú)人駕駛"的炫酷感。

在此次實(shí)測(cè)中，解放無(wú)人重卡展露了自動(dòng)跟車、主動(dòng)避障、自動(dòng)調(diào)頭、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車等多項(xiàng)行駛功能，幾乎涵蓋了如今干線物流運(yùn)輸下所需要的自動(dòng)駕駛能力，讓無(wú)人駕駛從"虛幻的電影"走進(jìn)"現(xiàn)實(shí)生活"，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)、人類社會(huì)都將巨大的影響。

自人類誕生之日起，物流的需求就隨之而生。到了現(xiàn)代，雖然有著飛機(jī)空運(yùn)、輪船水運(yùn)的補(bǔ)充，但只有陸路運(yùn)輸才能將商品或者物資運(yùn)送到人們面前。尤其是隨著電商的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越習(xí)慣于在網(wǎng)絡(luò)上訂購(gòu)商品，并希望能更快地得到商品，這在某種程度上促進(jìn)了物流行業(yè)的繁榮。

布魯金斯學(xué)會(huì)(Brookings Institution)旗下技術(shù)創(chuàng)新中心(The Center for Technology Innovation)曾在一份研究報(bào)告中表示，快遞服務(wù)和卡車或許會(huì)相較其他企業(yè)、車型更快擁抱自動(dòng)駕駛技術(shù)。

與此同時(shí)，物流行業(yè)的成本和效率也呼喚著自動(dòng)駕駛、智慧物流時(shí)代的到來(lái)。根據(jù)貝恩公司發(fā)布的《中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，中國(guó)現(xiàn)已成為了世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億人民幣，但物流效率不高，物流費(fèi)用占GDP的比重超過(guò)16%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的10%。智加科技CEO

從汽車工業(yè)的發(fā)展史來(lái)看，盡管經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，人類的汽車技術(shù)已經(jīng)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但其提升的主要是汽車的機(jī)械性能：跑得更快、裝得更多、更舒適、更安全……不過(guò)，有一點(diǎn)始終未曾改變——汽車需要"人"來(lái)駕駛。

而人畢竟是一種生物，在開(kāi)車時(shí)會(huì)疲憊、會(huì)犯錯(cuò)、會(huì)有視線盲區(qū)，這可能都會(huì)導(dǎo)致一些不必要的災(zāi)難發(fā)生。尤其是對(duì)于卡車司機(jī)這種職業(yè)而言，通常都是長(zhǎng)途運(yùn)輸，需要長(zhǎng)時(shí)間集中注意力，不僅十分勞累，而且還有一種難言的孤獨(dú)，身心俱疲是常態(tài)。有數(shù)據(jù)顯示，貨車的事故率遠(yuǎn)高于家用車，貨車事故每年會(huì)導(dǎo)致7萬(wàn)人死亡、30萬(wàn)人受傷。那么，人類究竟該怎么辦呢?

身為"萬(wàn)物之靈長(zhǎng)"的人類，畢竟有著聰明的大腦，通過(guò)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，完全可以將人類從這種危險(xiǎn)的、枯燥的工作中解放出來(lái)，轉(zhuǎn)而從事更加安全、更有價(jià)值的工作。

而自動(dòng)駕駛卡車的量產(chǎn)使用，也將對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生顛覆作用：首先，自動(dòng)駕駛可以通過(guò)攝像頭、傳感器、人工算法組成的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行駕駛，規(guī)避因疲勞駕駛而產(chǎn)生的交通事故;其次，自動(dòng)駕駛可以通過(guò)算法軟件和機(jī)械硬件的測(cè)試匹配來(lái)盡可能的節(jié)省油耗，降低運(yùn)營(yíng)成本;再次，自動(dòng)駕駛卡車可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，與交通設(shè)施、港口、倉(cāng)庫(kù)等形成智慧物流網(wǎng)絡(luò)，從而提升物流配送的效率。

此次央視一套嶄露頭角的解放無(wú)人重卡，是一汽解放從"傳統(tǒng)卡車制造商"向"智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者"戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。作為年產(chǎn)超過(guò)30萬(wàn)輛的中國(guó)最大的商用車企業(yè)，一汽解放以高安全、高可靠、高效率、高性能、高品質(zhì)為設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)目標(biāo)，時(shí)刻保持創(chuàng)新領(lǐng)先的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念，在自動(dòng)化、智能化的道路上不斷開(kāi)拓創(chuàng)新。

以自動(dòng)駕駛卡車為重要突破口，一汽解放還正逐步落實(shí)哥倫布智慧物流開(kāi)放計(jì)劃，匯聚了包括智加科技在內(nèi)的一大批上下游企業(yè)，積極擁抱人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，與眾多生態(tài)合作伙伴協(xié)同聚焦、抱團(tuán)發(fā)力，打造智慧物流生態(tài)圈。

劉萬(wàn)千認(rèn)為："以無(wú)人重卡為基礎(chǔ)的智能運(yùn)輸，將為干線物流提供升級(jí)改造的動(dòng)能，帶來(lái)顯著的降本增效、保障安全、降低能源消耗的價(jià)值。"未來(lái)，無(wú)人重卡除了給人們帶來(lái)炫酷的黑科技之外，其商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值更加顯著。在一汽解放和智加科技等企業(yè)的協(xié)作和努力下，智慧物流時(shí)代終將全面到來(lái)。