據(jù)相關(guān)資料，2011年我國社會物流總額將達158萬億元，物流總成本占GDP約18.4%，與1991年的24%相比，社會物流總費的下降明顯，我國物流行業(yè)的進步突出。但是與歐美發(fā)達國家8.9%相比，高出一倍多社會物流總額，也意味著我國的整體物流成本仍處于高位，物流行業(yè)發(fā)展空間巨大，物流標準化程度低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢等成為現(xiàn)階段物流發(fā)展的制約。通過多媒體大廳可以實時看到全國傳化網(wǎng)點物流信息，資源共享、科學高效的56家智慧物流企業(yè)，貨物可及時送達北京、天津、河北、江西、山東、河南、遼寧、湖南、吉林等23個省市。

今年上半年，滄州市新華區(qū)物流企業(yè)收入已實現(xiàn) 110億元，較去年同期增加近兩成。“入駐滄州傳化公路港物流公司一年有余了。這里的營商環(huán)境好，給我們?nèi)腭v的商戶服務(wù)都是智慧數(shù)字型的，什么都不用商戶操心，需要什么就有什么，載貨訂單從不發(fā)愁。這不，一年下來，我們的貨物裝卸運輸效益提高30%。”“野馬物流”的馬師傅說。

政府管理部門還運用智能數(shù)字化平臺，實現(xiàn)物流資源的高效調(diào)配?？ㄜ囁緳C王師傅深有感觸地說，過去為了多拉點活，卡車超載是常事，現(xiàn)在有了線上的智能化系統(tǒng)服務(wù)，長途司機不再超載，配貨時間也從24小時縮短到12小時，司機有充足的時間把車停好，把貨物配好，司機也能休息好。

鐵路、國道、省級公路南北縱貫新華區(qū)城區(qū)全境，幾十家上千戶商戶規(guī)模的五金、商貿(mào)、建材、小商品、水產(chǎn)、服裝、鞋帽批發(fā)市場坐落其中，具備一定規(guī)模的高精尖產(chǎn)品制造業(yè)也在轄區(qū)東部星羅棋布發(fā)展起來，得天獨厚的優(yōu)勢，催生了物流運輸業(yè)的興起。然而，一段時間以來，靠傳統(tǒng)經(jīng)營模式，全區(qū)物流行業(yè)一直形不成氣候，幾十家物流企業(yè)，靠“討要”跑活。面對不景氣的物流現(xiàn)狀，新華區(qū)委、區(qū)政府審時度勢，在對全區(qū)56家物流運輸企業(yè)摸底調(diào)研的基礎(chǔ)上，做出了物流運輸業(yè)向“資源信息化、智能數(shù)字化、物流現(xiàn)代化”方向發(fā)展的決策。

為此，新華區(qū)出臺實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略加快物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工作方案;傾注上千萬元資金對物流企業(yè)的場地、路面進行硬化;給企業(yè)安裝多媒體和物流資源信息共享系統(tǒng);制定政策扶持機制，要求財政、金融、稅務(wù)、土地等相關(guān)職能部門給予政策支持;投資6000萬元產(chǎn)業(yè)基金，重點扶持滄州傳化公路港物流項目。