近年來(lái)，隨著互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)和人工智能等廣泛應(yīng)用，運(yùn)輸公司把信息化建設(shè)作為高質(zhì)量發(fā)展的有力抓手，以安全為根本、以效率為核心、以服務(wù)為宗旨，大力建設(shè)車輛管理、ERP運(yùn)輸管理系統(tǒng)和中國(guó)石油物流服務(wù)平臺(tái)等特色系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代物流企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，全力以赴為集團(tuán)公司油氣主業(yè)發(fā)展提供更高質(zhì)量的專業(yè)化服務(wù)保障。

智能指揮，接入11萬(wàn)輛車

“藏A3907，前方30公里處出現(xiàn)風(fēng)吹雪天氣，請(qǐng)觀察路面、減速慢行。”12月16日11時(shí)20分，中國(guó)石油運(yùn)輸有限公司所屬西藏分公司調(diào)度監(jiān)控員朱可可，得知玉樹(shù)藏族自治州五道梁路段發(fā)生風(fēng)吹雪后，立即通過(guò)車輛管理系統(tǒng)“鎖定”車輛，并對(duì)駕駛員做出預(yù)警提示。駕駛員金振業(yè)收到指令后，將車輛停在安全區(qū)域，加裝輪胎防滑鏈。20個(gè)小時(shí)后，32噸柴油安全準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)拉薩725油庫(kù)。

“過(guò)去要了解巡線車輛動(dòng)態(tài)信息還要打電話，現(xiàn)在只需輕敲鍵盤、動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)，車輛動(dòng)態(tài)軌跡便一目了然。當(dāng)車輛發(fā)生超速等情況時(shí)，系統(tǒng)可迅速報(bào)警。”新疆油田公司生產(chǎn)調(diào)度員在談及運(yùn)輸公司車輛管理系統(tǒng)時(shí)說(shuō)。12月4日，運(yùn)輸公司收到山東銷售公司感謝信，對(duì)車輛管理系統(tǒng)GIS地圖服務(wù)在車輛管控、優(yōu)化運(yùn)距等工作中發(fā)揮的重要保障作用表示感謝。截至11月底，運(yùn)輸公司山東分公司數(shù)質(zhì)量綜合損耗同比降幅達(dá)10%。

運(yùn)輸公司車輛管理系統(tǒng)是基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)搭建的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，先后榮獲車輛管理系統(tǒng)V2.0等13項(xiàng)軟件著作權(quán)和物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)系統(tǒng)等4項(xiàng)發(fā)明專利，以及中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位創(chuàng)新應(yīng)用獎(jiǎng)、中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀工程金獎(jiǎng)等榮譽(yù)。截至目前，這個(gè)系統(tǒng)成功接入各類運(yùn)輸車輛11萬(wàn)余輛，并在集團(tuán)公司43家地區(qū)公司推廣應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)輸公司于去年8月建立車輛報(bào)警數(shù)據(jù)分析體系。通過(guò)動(dòng)態(tài)分析可掌握交通事故和數(shù)質(zhì)量事件發(fā)生規(guī)律，提前預(yù)警提示并予以管控。

“截至11月份，運(yùn)輸公司車輛監(jiān)控報(bào)警數(shù)據(jù)同比下降49.31%，其中疲勞駕駛同比下降81.56%，異常停車同比下降64.9%，成品油公路運(yùn)輸綜合損耗率同比下降36%。”運(yùn)輸公司總調(diào)度室總調(diào)度長(zhǎng)助理汪源說(shuō)。為防止因道路交通事故引發(fā)的次生環(huán)境事件發(fā)生，2018年7月，運(yùn)輸公司啟動(dòng)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目。項(xiàng)目與車輛管理系統(tǒng)有機(jī)融合，一旦發(fā)生險(xiǎn)情可及時(shí)有效處置，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

最強(qiáng)大腦，提升效率50%

余琦是運(yùn)輸公司內(nèi)蒙古分公司一名ERP主數(shù)據(jù)管理員。她告訴筆者，自今年9月，運(yùn)輸公司ERP運(yùn)輸管理系統(tǒng)單車核算數(shù)據(jù)模塊上線后，不再需要每月手工錄入單車核算表，只需每日準(zhǔn)確維護(hù)單車生產(chǎn)數(shù)據(jù)，月底系統(tǒng)可直接生成最終報(bào)表。此舉可使人工單車核算自動(dòng)化率達(dá)到100%，工作效率提升50%。

ERP運(yùn)輸管理系統(tǒng)集合了生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程人、財(cái)、物的全部要素，能準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸公司41家單位、390個(gè)配送中心、近兩萬(wàn)輛車的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、成本消耗、組織人員等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，平均每天生成4.5萬(wàn)條數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以按照不同車型、不同時(shí)段、不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景分類統(tǒng)計(jì)，形成不同維度的對(duì)比數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)為這個(gè)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理者提供準(zhǔn)確、高效的全要素生產(chǎn)數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)解析到?jīng)Q策的更快、更準(zhǔn)。

12月3日，安徽分公司召開(kāi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)，發(fā)現(xiàn)皖南配送中心蕪湖車隊(duì)當(dāng)月工作率僅為89.15%。為解決這一問(wèn)題，分管生產(chǎn)業(yè)務(wù)的副經(jīng)理在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)ERP運(yùn)輸管理系統(tǒng)，在線調(diào)取蕪湖車隊(duì)所有運(yùn)行車輛生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并結(jié)合ERP車輛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)查找具體原因，最終發(fā)現(xiàn)因國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛在江蘇地區(qū)運(yùn)行受限導(dǎo)致工作率下降，隨后立即安排總調(diào)度室統(tǒng)籌整體運(yùn)力，將受限車輛調(diào)至皖北配送中心執(zhí)行任務(wù)。

石油快遞,提供7種服務(wù)

12月16日17時(shí)，運(yùn)輸公司浙江分公司接到訂單，需在兩日內(nèi)將4853噸原油從寧波中燃油庫(kù)運(yùn)至北侖科元塑膠廠。調(diào)度員陳高懸登錄中國(guó)石油物流服務(wù)平臺(tái)(簡(jiǎn)稱物流平臺(tái))將任務(wù)分派給青島運(yùn)輸服務(wù)有限公司執(zhí)行。當(dāng)天17時(shí)15分，油罐車駕駛員崔波趕往發(fā)貨點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)油庫(kù)裝油、手機(jī)上傳貨單等環(huán)節(jié)后，崔波于19時(shí)30分到達(dá)目的地。完成卸貨后，他掏出手機(jī)登錄平臺(tái)APP上傳卸車單，至此28噸原油成功交付客戶。

“物流平臺(tái)APP用起來(lái)很方便，不需在裝卸現(xiàn)場(chǎng)辦理各種簽字手續(xù)，節(jié)約了很多時(shí)間，每月可多拉好幾趟。”駕駛員崔波豎起大拇指說(shuō)。“從接單派車到運(yùn)費(fèi)結(jié)算都可通過(guò)物流平臺(tái)電腦端或手機(jī)APP完成，電話協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)派車等已成過(guò)去式，車輛空駛減少，運(yùn)行效率大幅提升。”西北石化公司甘肅化工配送中心劉志紅高興地說(shuō)道。

目前，運(yùn)輸公司自主研發(fā)的物流平臺(tái)已進(jìn)入試運(yùn)行階段，該平臺(tái)可通過(guò)整合社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)“線上訂單制、線下配送制、線上線下聯(lián)動(dòng)”的物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系。其中車輛保險(xiǎn)、電子商城等模塊已建成，可為承運(yùn)商提供線上貨源接單、電子運(yùn)單交付、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等7項(xiàng)運(yùn)輸管理和直通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過(guò)程透明化、移動(dòng)化、便捷化。