低峰時，信號機采用感應控制，協調路口機動車放行;高峰時，系統(tǒng)智能調控12個路口紅綠燈，疏導各方向車流，自動平衡區(qū)域整體交通壓力……在北京CBD西北區(qū)域的金桐東路上，交通“大腦”根據交通大數據，智能調控路口的紅綠燈。

北京青年報記者從朝陽區(qū)獲悉，朝陽區(qū)通過“交通大數據 人工智能”打造下一代智慧交通，利用交通大數據應用、交通“大腦”、信號協調控制、多維交通非現場執(zhí)法和智能網聯車路協同等技術創(chuàng)新，讓CBD交通出行更智能、更通暢、更安全、更貼心。

高峰大數據宏觀調控信號燈

北京CBD區(qū)域內包括了東長安街、東三環(huán)路、朝陽北路、通惠河北路等主干道，地面與地下交通錯綜復雜，幾乎覆蓋了所有類型的城市交通出行方式。為實現CBD交通品質提升，朝陽區(qū)以CBD西北區(qū)為試點開展交通優(yōu)化示范工程，建設范圍涉及光華路、金桐東路、金桐西路、景華街、景華南街、景華北街及兆豐街，共7條道路，總長度約4.9公里。

昨天上午10點，北京CBD交通早高峰逐漸消退，位于金桐東路與光華路交匯口的紅綠燈發(fā)生了變化，機動車車流量大的方向，綠燈放行時間延長，但是現場并沒有交通民警控制信號燈。

“基于交通大數據，綜合分析各燈控路口24小時交通量變化規(guī)律，以及全天各時段路口延誤和服務水平情況，路口信號調控時段合理劃分為2個夜間低峰、2個高峰和1個平峰。”朝陽區(qū)交通委相關負責人介紹，每天21點到第二天6點半，信號燈將應用感應控制方式，哪個方向有車哪個方向放行。早晚高峰時，系統(tǒng)將利用大數據宏觀分析區(qū)域內各路口的綜合交通壓力，利用方案選擇策略從專家方案庫中選取最合適的各路口壓力均衡方案，或截留，或疏導，避免路口車輛排隊溢出，縮短高峰時間。9點半到14點，交通流量處于平峰情況，實行“雙向綠波協調控制 實時自適應優(yōu)化”，交通“大腦”智能調控CBD西北區(qū)域12個路口的紅綠燈，還支持公交車優(yōu)先通行。

行人闖紅燈將語音提示

除了車輛通行智能化，騎車步行也能感受到智慧慢行系統(tǒng)帶來的安全和便利。金桐東路北接朝陽路、南連光華路，與景華北街、兆豐街、景華街、景華南街等東西向道路交匯，行人通過這里的路口時，會聽到“現在綠燈，可以通行”“現在紅燈，請在安全線內等候”的語音提示。如果行人闖紅燈過馬路，就會持續(xù)聽到“您已闖紅燈，請退回安全線內等待”的語音提示。在斑馬線中間，位于道路中線處的地面上，施劃了醒目的黃色安全島，來不及通過路口的行人可在安全島內等候下一次綠燈。

斑馬線左右兩側地面上，還各有一排智慧道釘。“夜間，這些智慧道釘內部的LED會跟紅綠燈同步點亮，顯示綠色就是通行，紅色就是等候。”朝陽區(qū)交通委相關負責人介紹，碰上行人闖紅燈的情況，智慧道釘會閃爍發(fā)光，提示行人退回安全線，同時提示車輛減速避讓。

可抓拍16種交通違法行為

此外，針對群眾反映路側亂停車、行人闖紅燈等交通秩序問題，朝陽區(qū)改造11個路口信號燈，新建1個行人過街、6處智慧道釘提示設備、全區(qū)域車路協同控制系統(tǒng)，搭建光華路5G示范應用環(huán)境。

在智能非現場執(zhí)法方面，建設4處路段電子警察、28處路口電子警察、51處違法停車抓拍、4處態(tài)勢監(jiān)控、3處非禮讓行人抓拍、3處違法鳴笛抓拍和1處行人闖紅燈抓拍，應用多維交通非現場執(zhí)法技術，實現地區(qū)違停抓拍全覆蓋，可實現16種交通違法行為的智能非現場執(zhí)法。