如果給城市安裝一顆智慧大腦，生活會發(fā)生哪些改變?阿里巴巴王堅說“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算正改變著一座城市。”而且阿里巴巴旗下兩大支柱阿里云和高德地圖正在聯(lián)合給城市交通安裝“大腦”，繼去年雙方聯(lián)合發(fā)布了城市大腦*智慧交通戰(zhàn)略，剛剛又發(fā)布了智慧高速解決方案，利用“智能+”解決高速出行難題解。

“城市大腦·智慧交通”和“智慧高速”是針對不同路況的解決方案。前者針對的是城市市區(qū)的交通，后者針對的是高速公路。但雙方有一個共同特點就是 “城市大腦·智慧交通”和“智慧高速”會讓交通變聰明，讓出行更順心。

高德地圖副總裁在介紹高德地圖智慧交通建設(shè)時說：目前行業(yè)在整個的智慧交通的建設(shè)當(dāng)中還是大部分的偏硬件的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對于軟件的部分的投入還是決心不大，所以說在這種情況下會導(dǎo)致一個問題，我們像一個人一樣，我們的身體很健康，但是我們的靈魂不夠強，導(dǎo)致我們的系統(tǒng)效果不好。

高德的定位面向用戶提供一站式的出行服務(wù)，全域的服務(wù)包括面向城市我們提供了城市大腦智慧交通的解決方案，面向高速我們不僅提供智慧高速的解決方案，另外要開始智慧公交的探索，通過這個布局高德地圖實現(xiàn)了對整個智慧交通的全覆蓋。

說道智慧高速解決方案，它的內(nèi)核是“1+1+N”產(chǎn)品構(gòu)架，即數(shù)據(jù)底盤+狀態(tài)感知+應(yīng)用層，實質(zhì)作用是建立一個更高效，暢通，安全的高速網(wǎng)。具體而言就是智慧高速解決方案分為兩層：底層是數(shù)據(jù)處理層，統(tǒng)稱為數(shù)據(jù)底盤(“1”)，是智慧高速的技術(shù)基礎(chǔ);上層是應(yīng)用層，統(tǒng)稱為應(yīng)用組件(“N”)，是基于智慧高速的數(shù)據(jù)和技術(shù)能力創(chuàng)造的應(yīng)對不同場景的系列智慧應(yīng)。目前，在四川繞城高速試運行期間，動態(tài)事件發(fā)現(xiàn)比例提升31.3%,面向公眾出行發(fā)布事件比例提升26%，部分路段擁堵最高下降29%。

該解決方案計劃未來一年，智慧高速解決方案將在10個省市高速路網(wǎng)落地，目標(biāo)讓合作高速的節(jié)假日道路擁堵下降20%，二次事故下降20%。董振寧表示，高德地圖的初心是希望做好一張“活”地圖。所以，作為一個擁有海量交通大數(shù)據(jù)和智能科技能力的平臺，高德地圖不僅致力于讓用戶出行更美好，還致力于讓交通管理服務(wù)更高效。 在智慧交通領(lǐng)域，除了智慧高速解決方案，高德地圖還推出了城市大腦.智慧交通和智慧公交兩大解決方案。

目前，城市大腦·智慧交通已經(jīng)在大出行領(lǐng)域取得階段性成果，在北京，通過信號燈配時優(yōu)化，機(jī)動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%;在上海，針對南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測精度提高了10%。另外還打造了一路護(hù)航、智慧紅綠燈等產(chǎn)品和功能。智慧公交解決方案主要針對城市公共交通的出行場景，打造的智慧公交站產(chǎn)品則將在南京、哈爾濱等城市上線。例如在哈爾濱還有在南方的一些城市高德做了智慧公交站，直接把手機(jī)端上的公交到達(dá)信息在電子屏上實時進(jìn)行顯示，目前也是在全國進(jìn)行推廣。

可以想象，在智慧交通和智慧高速等概念剛剛興起之際，智能+多項科技手段有望讓城市交通體系舊貌換新顏，高德地圖副總裁董振寧預(yù)言，未來節(jié)假日交通擁堵狀況及二次事故發(fā)生概率均將下降20%。

回到開篇的問題，當(dāng)城市交通有了顆智慧大腦，生活更便利，出行更安全。