據(jù)湖北省武漢市公安交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢市江漢區(qū)青年路范湖路路口口，利用智慧路口控制系統(tǒng)改造后，路口南西北三個(gè)進(jìn)口飽和度平均降低13%，排隊(duì)長(zhǎng)度平均降低12.7%，有效提高了路口通行效率，保證了路口暢通。近年來(lái)，湖北武漢交警結(jié)合實(shí)際工作打破傳統(tǒng)壁壘，用創(chuàng)新推動(dòng)機(jī)制變革，建設(shè)了一套具備智慧感知，智慧控制，智慧誘導(dǎo)的智慧路口控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立將智能交通體系和傳統(tǒng)交通組織優(yōu)化有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了路口路段通行效率“分鐘級(jí)”優(yōu)化、實(shí)時(shí)引導(dǎo)分流，避免擁堵。2019年以來(lái)，該路口無(wú)擁堵類報(bào)警。

改造前，青年路范湖路路口是兩條快速路相交路口，路口高峰小時(shí)車流量一萬(wàn)左右，該路口距離淮海路路口400米，距離漢口火車站不足800米，路段囤積能力嚴(yán)重不足，路口經(jīng)常排隊(duì)溢出，淮海路口南北方向流量超飽和，兩個(gè)路口長(zhǎng)期處于擁堵狀態(tài)。

武漢交警針對(duì)范湖路口的情況，啟用智慧路口控制系統(tǒng)，將路名提示標(biāo)牌、分道指示標(biāo)牌以及信號(hào)燈，均改為可變信號(hào)屏，當(dāng)路口流量監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)通往漢口火車站方向車輛的溢出時(shí)，及時(shí)反饋至信號(hào)機(jī)，“分鐘級(jí)”調(diào)整優(yōu)化路口放行方案，將原本常青路的兩股左轉(zhuǎn)兩股直行，調(diào)整為四股直行交替放行，管控車輛通過(guò)馬場(chǎng)角小路、新華路繞行分流，并通過(guò)優(yōu)化馬場(chǎng)角新華路路口、新華路發(fā)展大道路口信號(hào)配時(shí)，讓繞行車輛高效回到發(fā)展大道。同時(shí)，當(dāng)流量監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)青年路上淮海路到范湖路口方向的車輛達(dá)到擁堵閾值后，也將通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整可變車道分配，優(yōu)化交通組織方案和信號(hào)配時(shí)，管控淮海路路口車流進(jìn)入馬場(chǎng)角小路、新華路、CBD片區(qū)道路等相交次、支道路進(jìn)行繞行分流，緩解主線壓力。

多數(shù)據(jù)融合 實(shí)現(xiàn)路口通行效率“分鐘級(jí)”優(yōu)化

過(guò)去路口信號(hào)機(jī)、標(biāo)志牌、可變車道等交通設(shè)施都是獨(dú)立個(gè)體。對(duì)于長(zhǎng)期發(fā)生排隊(duì)擁堵的路口，只有駕駛員或現(xiàn)場(chǎng)民警才能發(fā)現(xiàn)，反饋回交管部門后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后，科技部門優(yōu)化配時(shí)，秩序部門優(yōu)化車道分布，到最后現(xiàn)場(chǎng)施工，優(yōu)化周期至少需要5-10個(gè)工作日。

現(xiàn)在，武漢交警將路口日常車道設(shè)置為：左轉(zhuǎn)、直行、直右。當(dāng)實(shí)時(shí)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)，將第二股車道調(diào)整為直左，增加左轉(zhuǎn)通行效率;如檢測(cè)到左轉(zhuǎn)車輛溢出，便會(huì)采取臨時(shí)禁止左轉(zhuǎn)的方式來(lái)避免路口絞死。

區(qū)別于過(guò)去固定配時(shí)的可變車道和禁令措施，武漢交警采取實(shí)時(shí)決策，根據(jù)實(shí)時(shí)交通檢測(cè)數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)賦權(quán)，利用多功能可變信號(hào)屏實(shí)施交通組織優(yōu)化措施，通過(guò)實(shí)時(shí)提高路口車道利用率，來(lái)大幅提高通行效率。解決問題的時(shí)間縮短至分鐘級(jí)。

打破部門之間壁壘 創(chuàng)新推動(dòng)機(jī)制變革

武漢交警同時(shí)建立了一套新工作機(jī)制，從交通組織調(diào)整方式上進(jìn)行革新。而多功能信號(hào)屏是實(shí)現(xiàn)新機(jī)制的重要手段。科技部門的前端采集設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題，數(shù)據(jù)大腦運(yùn)算后提取秩序部門設(shè)置交通組織預(yù)案，改變過(guò)去由人工判斷、利用標(biāo)線、標(biāo)志固化措施的模式，解決問題的時(shí)間大幅減少。

實(shí)時(shí)主動(dòng)管控 引導(dǎo)車流智慧分流

導(dǎo)航堵，當(dāng)前方因交通擁堵導(dǎo)航提示提前一個(gè)路口左轉(zhuǎn)繞行，但該路口可能只有一股左轉(zhuǎn)車道，大家都按照導(dǎo)航排隊(duì)左轉(zhuǎn)，結(jié)果左轉(zhuǎn)排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)引發(fā)新的擁堵，而交管部門只能派警現(xiàn)場(chǎng)人工指揮疏散。

通過(guò)智慧路口控制系統(tǒng)，武漢交警將過(guò)去駕駛員的自由選擇，改變成交管部門的主動(dòng)管控，實(shí)時(shí)調(diào)整區(qū)域分流方式，改變車道方向設(shè)置，讓導(dǎo)航堵從根本上消滅。

完善設(shè)施推送信息 讓駕駛員清晰了解路口狀況

很多人心里肯定有個(gè)疑問，這么復(fù)雜多變的交通組織方式讓駕駛員如何知曉?武漢交警在路口設(shè)置了清晰、醒目、完整的發(fā)光標(biāo)志標(biāo)牌，駕駛員能夠清楚知道前方路口實(shí)時(shí)通行狀況，同時(shí)，武漢交警還通過(guò)建立與導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商深度合作，將路口實(shí)時(shí)交通信息推送給導(dǎo)航或車載屏，讓駕駛員能第一時(shí)間接收到相關(guān)信息。