日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 物聯(lián)網 > 智能應用
[導讀] 深圳巴士集團股份有限公司創(chuàng)建于1975年,是深圳市屬國有公交特許經營企業(yè)。旗下?lián)碛谐^6000輛公交巴士,每臺公交上都配有一張用于網絡通信的物聯(lián)網卡,小小的物聯(lián)網卡在公交巴士中起著舉足輕重的作用。物聯(lián)網卡安裝在每一輛公交巴士上,為其中的監(jiān)控、定位、調度各個系統(tǒng)提供網絡數據支撐。車輛定位實時記錄著公交巴士的行車位置、速度,實現(xiàn)車輛到站報站。

 深圳巴士集團股份有限公司創(chuàng)建于1975年,是深圳市屬國有公交特許經營企業(yè)。旗下?lián)碛谐^6000輛公交巴士,每臺公交上都配有一張用于網絡通信的物聯(lián)網卡,小小的物聯(lián)網卡在公交巴士中起著舉足輕重的作用。物聯(lián)網卡安裝在每一輛公交巴士上,為其中的監(jiān)控、定位、調度各個系統(tǒng)提供網絡數據支撐。車輛定位實時記錄著公交巴士的行車位置、速度,實現(xiàn)車輛到站報站。

交通的本質是根據需求實現(xiàn)人和物的位移,是人類四個基本需求“衣食住行”中的重要一項,其重要程度隨著經濟的發(fā)展與物質生活的提高而變得更加凸顯。5G時代的到來為物聯(lián)網的高速發(fā)展提供了豐富的土壤,而智慧交通又是物聯(lián)網技術落實到應用場景中的一大先鋒領域。智慧交通充分運用物聯(lián)網、云計算、互聯(lián)網、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網等技術,使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力,以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率的管理水平。

 

同時每一輛巴士上配有6個視頻攝像頭,實時記錄車上的視頻內容,并傳輸至公安局和監(jiān)控中心進行管理。車輛調度由調度中心向每一輛車輛發(fā)送調度信息,以調節(jié)用車高峰。為了保證視頻監(jiān)控的大流量、車輛定位的低時延、車輛調度的快速響應,就需要優(yōu)質的物聯(lián)網卡持續(xù)為巴士提供網絡數據流量。

但是,原有的物聯(lián)網卡和卡管理平臺存在著以下問題:

物聯(lián)網卡資費較高、穩(wěn)定性不足。公交巴士的物聯(lián)網卡由于是放置在公交車上的,而公交車經常在馬路上行駛,所以卡的使用環(huán)境有著高溫、高震動的特點,原有的物聯(lián)網卡在此環(huán)境下,經常出現(xiàn)接觸不良,信號不穩(wěn)定,物聯(lián)網卡壽命短的問題,需維修人員花大量時間進行維護。

非統(tǒng)一的物聯(lián)網卡管理平臺,效率低下。深圳巴士的物聯(lián)網卡包含了移動、聯(lián)通、電信的卡,而每個運營商的卡均采用一個單獨的物聯(lián)網卡管理平臺進行管理。不同運營商的管理平臺互不相通,不具備統(tǒng)一的物聯(lián)網卡管理平臺,查看卡的使用情況時,集團人員需在日常工作中同時登陸多個平臺對全集團的物聯(lián)網卡進行管理,人力成本高而效率低下。

物聯(lián)網卡消費賬單與數據不透明。原平臺缺少對于每張卡的庫存管理、生命周期管理、流量池管理等功能。且每月只有一個總賬單,顯示所有的用卡消費情況,但是細化到單卡的用卡數據,每張卡的消費情況等信息則沒法進行查詢,提供的監(jiān)測數據完全不足以支撐深圳巴士集團進行優(yōu)化用卡、開源節(jié)流、降本增效等決策。

為更好地在公交日常行駛中實現(xiàn)T2T、H2T、H2H的物物相連,更好地提升公交系統(tǒng)感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力,深圳巴士集團對新的物聯(lián)網卡及平臺提出了以下需求:

 ;性能高、質量優(yōu)的物聯(lián)網卡; 物聯(lián)網需要支持固定IP,避免被盜用; 提供能夠統(tǒng)一管理三網物聯(lián)網卡的管理平臺 ;能夠與業(yè)務進行深入對接,實現(xiàn)個性化二次開發(fā);所有的物聯(lián)網卡消費透明,能提供明細的消費內容和流量使用情況

即信云通信CPM物聯(lián)云平臺

即信云通信CPM物聯(lián)云平臺是物聯(lián)⽹卡和遠端終端的智能云管控平臺,采用智能感知、識別與普適計算等通信感知技術,對企業(yè)的設備狀態(tài)、流量、費用、賬戶數據等提供多維度的展示和數據分析,實現(xiàn)企業(yè)設備自動監(jiān)控管理。

結合深圳巴士集團的需求,即信云通信為其量身定制了以下解決方案:

總體部署

使用公有云部署方式,將物聯(lián)云平臺部署在玄武機房,由玄武科技·即信云通信進行代運維工作。深圳巴士集團通過PC瀏覽器,即可訪問平臺,查看統(tǒng)計數據并管理物聯(lián)網卡。

 

(圖片來源:玄武科技·即信云通信)

公有云部署依托玄武的強大平臺,具有極大的可拓展性,可及時跟隨深圳巴士集團業(yè)務的拓展而擴大部署資源,確保平臺的可容性及穩(wěn)定性。同時玄武物聯(lián)網卡管理平臺打通三大運營商的物聯(lián)網卡管理平臺,可在一個平臺中同時管理三大運營商的物聯(lián)網卡,提供包括臺賬管理、庫存管理、數據統(tǒng)計等物聯(lián)網卡全生命周期管理能力,讓管理人員可方便快捷地對每一張卡進行精細化管理。且玄武科技·即信云通信擁有強大的運維團隊及技術,可對常見問題的解決方案進行預設,80%的故障可根據預設方案進行問題自愈,預設方案解決不了時也可迅速查找到問題所在,生成故障告警,協(xié)助運維人員及時解除故障。

提供優(yōu)質的物聯(lián)網卡

玄武科技·即信云通信提供的優(yōu)質物聯(lián)網卡,每張卡包含10G/月的流量,公交巴士每日所需的物聯(lián)網卡流量在300M以內,此流量足以支撐其日常運作且綽綽有余。不但單卡流量充足,玄武提供的物聯(lián)網卡更可支持共享流量池,讓眾多物聯(lián)網卡的流量使用更加靈活,成本更加節(jié)約??紤]到使用環(huán)境,玄武提供的工業(yè)級物聯(lián)網卡,具有耐高溫、抗震動、抗磁,即使在公交這種高震動、高溫的環(huán)境下仍可保持良好的工作狀態(tài)。具備更長的單卡使用壽命,不易出現(xiàn)接觸不良、信號不穩(wěn)等的情況。同時提供固定IP的連接方式,讓卡與業(yè)務系統(tǒng)進行綁定,避免出現(xiàn)流量偷跑或盜用的現(xiàn)象。

建設高效的物聯(lián)網卡管理平臺

憑借著深耕通信行業(yè)20年,與三大運營商的良好合作關系,玄武物聯(lián)云平臺可整合三家運營商的平臺資源,用戶無需再登錄三個平臺來管理每一個運營商的卡。玄武物聯(lián)云平臺可實現(xiàn)卡的臺賬管理,客戶內部的庫存管理,提供包括流量監(jiān)控,流量預警,賬單信息,套餐信息,等物聯(lián)網卡管理系統(tǒng),打造物聯(lián)網卡全生命周期管理。且除提供總消費賬單外,可支持查詢每一張物聯(lián)網卡的明細數據,讓每一張卡的消費透明可見,實現(xiàn)多維度的統(tǒng)計分析,了解每天每周的流量使用情況和流量池使用情況。

此外,基于全自主研發(fā)開發(fā)的CMP管理平臺,支持系統(tǒng)個性化二次開發(fā)能力,為深圳巴士集團在物聯(lián)云平臺與業(yè)務系統(tǒng)的整合上提供更多的個性化定制功能。

 

支持全面的技術服務

提供7*24小時的技術支持服務,快速響應物聯(lián)網開的開通領卡、變更套餐、注銷銷卡等需求,對于任何異??焖俳鉀Q,保障深圳巴士集團物聯(lián)網卡使用無障礙。

項目價值

即信云通信是以cPaaS為基礎,涵蓋短信、語音、物聯(lián)網等通信資源及UMP、AMS、AI機器人等通信軟件平臺,并圍繞企業(yè)通信場景需求提供一站式云通信解決方案的企業(yè)通信云計算服務,廣泛應用于金融、政企、互聯(lián)網、快消等行業(yè),致力于幫助企業(yè)連接用戶與渠道,在通信場景中驅動企業(yè)業(yè)務創(chuàng)新與發(fā)展。

 用卡成本降低20%:玄武科技·即信云通信提供的優(yōu)質物聯(lián)網卡,更適應公交巴士環(huán)境,提高用卡的穩(wěn)定性,卡的壽命增加、資費降低減少管理人員30%的操作、對賬時間:在統(tǒng)一的物聯(lián)網卡管理平臺中管理三大運營商的物聯(lián)網卡,無需切換多個平臺使用,提高業(yè)務使用人員的操作效率

為降本增效提供數據支撐:用卡消費更透明,賬單更明細,各項消費具可有數可查。對賬更加輕松,享受物聯(lián)網卡一站式服務。發(fā)展智慧交通已成為交通領域深化政府體制改革、加快建設服務型政府、全面提升政府有效治理能力、主動順應新興信息技術和互聯(lián)網發(fā)展新趨勢的重要手段。未來,更加信息化、智慧化、社會化、人性化的智慧交通將以全面感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標,讓每一個人的出行變得更加高效和安全。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉