近年來，隨著智能技術的快速發(fā)展，依托ETC，電子停車指引和電子自動支付等新興技術得到了很大的發(fā)展。當前，我國的智慧交通開始進入快速發(fā)展的通道。

智慧交通這一個詞，我們已經談論了很久。從智慧路燈到智能監(jiān)控，從智能汽車到智慧駕駛，涉及到整體交通的各個方面。但無論我們怎么討論，智慧交通的實際應用始終還需要時間來印證。而現階段交通運輸部的一紙消息，開啟了中國智慧交通的加速器。

“一腳油門”暢行高速路

“安裝ETC之后，貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道，真的實現了一腳油門暢行全國高速公路。”不同于以往貨車進出收費站排隊需要花費很長的時間，當貨車統(tǒng)一安裝了貨車ETC記賬卡后，不僅通行效率是人工的3—5倍，還能享受“先通行后付費”的記賬付費，這在很大的從程度上緩解了交通的壓力，也節(jié)約了時間成本。

當然，ETC不僅僅只有上述的部分功能，貨車使用ETC還可以減少油耗和碳排放量。據測算，一輛大貨車安裝ETC后，每車次平均可減少10至20分鐘通行時間，一年能減少300至500升柴油，平均每臺車節(jié)約成本可達3000元。

不僅僅是大貨車會從ETC中獲益，普通小汽車安裝ETC的好處也顯而易見。很明顯的可以感受到，我們在節(jié)假日的時候堵在高速上的困擾，而ETC則正好解決了這些問題，很好地減少了擁堵狀況，并降低了時間成本。

當然，不僅僅私家車/貨車會從中獲益，出租車也能從其中得到不少的好處。11月15日，全國首個“出租車ETC”方案在廣東深圳上線。這套方案通過ETC車載設備與出租車計價器直連等全新技術手段，不僅為乘客解決了在高速出行時的開票難題，也提升了出租車的高速通行效率。

隨著ETC全國聯網落地完成，中國ETC用戶數量不斷增加。預計到今年12月底，全國ETC用戶數量將突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。專家表示，這意味著高速公路將迎來“智慧通行”時代。

涉車場景應用更豐富

ETC感應付費停車場全新上線。在這樣的停車場上，在車庫進口處和出口處上方各安裝一臺讀取車牌和停車時長的感應器。當車輛進場時，車內的ETC設備會發(fā)出一聲“嘀”的提示音;出場時，車輛無需停車就完成自動繳費。這樣的付費模式甚至超越了我們之前一直說的智慧停車的新方案。

在這樣的系統(tǒng)全面應用于停車場后，停車場有望實現24小時無人值守，還會大大提升了車輛進出場的通行速度。在這樣的大背景下，在很多城市的停車場，這種基于ETC的“無感支付”系統(tǒng)正在快速推廣。

截至2018年底，中國汽車保有量已達2.4億輛，ETC為解決停車難題等涉車領域應用提供了智慧解決方案?！渡罨召M公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出，鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用，包括機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站，以及居民小區(qū)、旅游景區(qū)等，未來基于ETC的智慧停車系統(tǒng)將涉及越來越多場景。

當5G時代風行而至，隨著移動互聯網技術、物聯網技術不斷發(fā)展，智慧停車平臺、停車誘導系統(tǒng)及城市停車場所等之間的信息壁壘將逐步被打破，停車交費、加油、洗車、購物等多種涉車場景快速應用將不斷增多，所有的內容將真正構建起城市智慧交通體系。

ETC行業(yè)亂象亟待整治

在一個新的項目出現的時候，必然會出現一大批的跟隨者，相應的會引起層次不齊的狀況，引發(fā)一些行業(yè)的亂象。

今年下半年以來，各家銀行大力布局ETC業(yè)務，朋友圈各類ETC信息爆炸而來。在這樣的背景下，各類非正面事件爆發(fā)，各地頻頻爆出一些車主車牌或個人信息被搶注ETC的現象。甚至會出現一些有償代辦的推廣專員還通過非法倒賣車主信息，趁機牟利的情況。

在這樣的背景下，在線辦理業(yè)務也出現了相應的問題。很多在線辦理的助手出現了設備無法激活、押金退還困難、設備發(fā)貨延遲等問題。

當然，這樣的現象出現我們也是可以預料的，當ETC的用戶逐漸趨于飽和，ETC服務的水平提高也將成為必然的要求，屆時，相信國內的ETC亂象將會出現一個很好的改變。

當然，所有新技術的進入都離不開政府的監(jiān)管和支持，政府大力扶持之下，再做好相應的體制機制創(chuàng)新，通過宏觀調控的方式讓ETC能夠更好的服務于社會，也將是未來的必然。