近日，杭州召開全國雷達測速儀微波發(fā)射頻率及模擬測速量值比對實施方案討論會，融入浙江省數(shù)字經(jīng)濟“一號工程”項目，加強”智慧交通”領(lǐng)域能力建設(shè)，目前已高分通過雷達測速儀國家型評實驗室，深入開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車毫米波雷達相關(guān)測試研究工作，爭取在智慧交通專業(yè)領(lǐng)域能力建設(shè)走在全國前列。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

雷達測速儀

利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高于發(fā)射機頻率;反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發(fā)射機率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標與雷達的相對速度。在天氣預(yù)測方面，它能用來偵測暴風雨;在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領(lǐng)港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。

雷達測速設(shè)備可安裝在巡邏車上，在運動中的實現(xiàn)檢測車速，是“流動電子警察”非常重要的組成部分。雷達波束較激光光束(射線)的照射面大，因此雷達測速易于捕捉目標，無須精確瞄準。

模擬車速量值比對

依據(jù) JJG 527-2015 《固定式機動車雷達測速儀》、JJG 528-2015 《移動式機動車雷達測速儀》及JJG 1122-2015《機動車地感線圈測速系統(tǒng)》，按照檢定程序檢定固定式、移動式機動車雷達測速儀及機動車地感線圈測速系統(tǒng)的現(xiàn)場測速誤差，得到試驗車行駛速的測量值。

機動車測速計量檢測技術(shù)

國內(nèi)主流機動車測速領(lǐng)域的模擬檢測技術(shù)，包括：雷達測速、激光測速、地感線圈測速和視頻測速，固定式和移動式兩種現(xiàn)場標準測速檢測技術(shù)，機動車雷達測速模擬檢測技術(shù)、機動車激光測速模擬檢測技術(shù)、機動車地感線圈測速模擬檢測技術(shù)、機動車視頻測速模擬檢測技術(shù)、機動車測速現(xiàn)場檢測技術(shù)、 移動式非接觸機動車標準測速技、移動式GPS機動車標準測速技術(shù)、定角式雷達測速儀、機動車激光測速儀等。

毫米波雷達

是工作在毫米波波段探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于微波和厘米波之間，因此毫米波雷達兼有微波雷達和光電雷達的一些優(yōu)點。毫米波雷達能分辨識別很小的目標，而且能同時識別多個目標;具有成像能力，體積小、機動性和隱蔽性好。與紅外、激光、電視等光學導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強，具有全天候(大雨天除外)全天時的特點。另外，毫米波導(dǎo)引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導(dǎo)引頭 。