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當(dāng)前位置:首頁(yè) > 物聯(lián)網(wǎng) > 智能應(yīng)用
[導(dǎo)讀] 近日,杭州召開(kāi)全國(guó)雷達(dá)測(cè)速儀微波發(fā)射頻率及模擬測(cè)速量值比對(duì)實(shí)施方案討論會(huì),融入浙江省數(shù)字經(jīng)濟(jì)“一號(hào)工程”項(xiàng)目,加強(qiáng)”智慧交通”領(lǐng)域能力建設(shè),目前已高分通過(guò)雷達(dá)測(cè)速儀國(guó)家型評(píng)實(shí)驗(yàn)室,深入開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)毫米波雷達(dá)相關(guān)測(cè)試研究工作,爭(zhēng)取在智慧交通專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域能力建設(shè)走在全國(guó)前列。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合,是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交換共享,實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛,并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

 近日,杭州召開(kāi)全國(guó)雷達(dá)測(cè)速儀微波發(fā)射頻率及模擬測(cè)速量值比對(duì)實(shí)施方案討論會(huì),融入浙江省數(shù)字經(jīng)濟(jì)“一號(hào)工程”項(xiàng)目,加強(qiáng)”智慧交通”領(lǐng)域能力建設(shè),目前已高分通過(guò)雷達(dá)測(cè)速儀國(guó)家型評(píng)實(shí)驗(yàn)室,深入開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)毫米波雷達(dá)相關(guān)測(cè)試研究工作,爭(zhēng)取在智慧交通專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域能力建設(shè)走在全國(guó)前列。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合,是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交換共享,實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛,并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

 

雷達(dá)測(cè)速儀

利用無(wú)線(xiàn)電回波以探測(cè)目標(biāo)方向和距離的一種裝置。當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線(xiàn)靠近時(shí),反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之,當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線(xiàn)而去時(shí),反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值,計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。在天氣預(yù)測(cè)方面,它能用來(lái)偵測(cè)暴風(fēng)雨;在飛機(jī)輪船航行安全方面,它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場(chǎng)航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。

雷達(dá)測(cè)速設(shè)備可安裝在巡邏車(chē)上,在運(yùn)動(dòng)中的實(shí)現(xiàn)檢測(cè)車(chē)速,是“流動(dòng)電子警察”非常重要的組成部分。雷達(dá)波束較激光光束(射線(xiàn))的照射面大,因此雷達(dá)測(cè)速易于捕捉目標(biāo),無(wú)須精確瞄準(zhǔn)。

模擬車(chē)速量值比對(duì)

依據(jù) JJG 527-2015 《固定式機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀》、JJG 528-2015 《移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀》及JJG 1122-2015《機(jī)動(dòng)車(chē)地感線(xiàn)圈測(cè)速系統(tǒng)》,按照檢定程序檢定固定式、移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀及機(jī)動(dòng)車(chē)地感線(xiàn)圈測(cè)速系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差,得到試驗(yàn)車(chē)行駛速的測(cè)量值。

機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)速計(jì)量檢測(cè)技術(shù)

國(guó)內(nèi)主流機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)速領(lǐng)域的模擬檢測(cè)技術(shù),包括:雷達(dá)測(cè)速、激光測(cè)速、地感線(xiàn)圈測(cè)速和視頻測(cè)速,固定式和移動(dòng)式兩種現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)速檢測(cè)技術(shù),機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速模擬檢測(cè)技術(shù)、機(jī)動(dòng)車(chē)激光測(cè)速模擬檢測(cè)技術(shù)、機(jī)動(dòng)車(chē)地感線(xiàn)圈測(cè)速模擬檢測(cè)技術(shù)、機(jī)動(dòng)車(chē)視頻測(cè)速模擬檢測(cè)技術(shù)、機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)速現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)、 移動(dòng)式非接觸機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)速技、移動(dòng)式GPS機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)速技術(shù)、定角式雷達(dá)測(cè)速儀、機(jī)動(dòng)車(chē)激光測(cè)速儀等。

毫米波雷達(dá)

是工作在毫米波波段探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于微波和厘米波之間,因此毫米波雷達(dá)兼有微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的一些優(yōu)點(diǎn)。毫米波雷達(dá)能分辨識(shí)別很小的目標(biāo),而且能同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo);具有成像能力,體積小、機(jī)動(dòng)性和隱蔽性好。與紅外、激光、電視等光學(xué)導(dǎo)引頭相比,毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng),具有全天候(大雨天除外)全天時(shí)的特點(diǎn)。另外,毫米波導(dǎo)引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導(dǎo)引頭 。

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