2012年9月底，歐洲創(chuàng)新與科技機構帶領13家有雄厚發(fā)展?jié)摿Φ某鮿?chuàng)科技業(yè)，前往美國硅谷、波士頓等地作巡回說明，其中，純可視光線通訊(PureVLC)發(fā)明的獨家Li-Fi(Light FidELity，光傳真)技術，不僅被喻為是下一代Wi-Fi網絡，更展現(xiàn)出LED產業(yè)救星的架式。

Li-Fi的發(fā)明人是愛丁堡大學的哈斯(Harald Haas)博士，正如《時代》(Time)雜志所說，他擅長將數(shù)量豐富的物體創(chuàng)新應用，以Li-Fi為例，基礎是全球140億盞電燈，利用芯片控制LED光源，以每秒百萬次開關光源的頻率傳輸數(shù)據(jù)。

在全球移動數(shù)據(jù)流量激增，基于無線電波傳送的頻帶即將告罄之際，Li-Fi的出現(xiàn)，或可解決全球電信商的燃眉之急。美國有線電視網(CNN)進一步估計，全球這140億盞電燈如果全換成LED燈泡，不但對推進LED產業(yè)意義重大，將街燈改造成可提供無線網絡的熱點，撤除高耗電又占空間的基站，對環(huán)保也有莫大貢獻。

英特爾也積極研發(fā)

哈斯和純可視光線通訊并非唯一致力研發(fā)光譜取代電波頻譜的先鋒，根據(jù)科技權威雜志《聯(lián)機》(Wired)報導，近年來已有日本及美國廠商陸續(xù)宣稱，開發(fā)出了海底通訊設備等已可量產的產品，而諸如卡西歐(Casio)、英特爾(Intel)、三星(Samsung)、波音(Boing)等國際大廠都展開了應用更廣泛的研發(fā)計劃。

英特爾便假設，這一項技術將可以應用于智能交通系統(tǒng)上，例如：將Li-Fi裝置配備于汽車與交通號志上，以提高行車安全;此外，也有許多家專精于光學科技的德國、挪威、以色列和美國公司，共同成立跨國平臺的Li-Fi集團(Li-Fi Consortium)，加速研發(fā)的腳步。

學者批評不切實際

這廂有人摩拳擦掌，那廂卻也有不少學者批評：“有光就能上網通訊”只是個不切實際的夢想，因為當光線被物體阻擋，或手機、計算機本身未配備LED光源發(fā)送功能時，便無計可施。

針對這些批評，哈斯接受CNN訪問時辯駁道：“發(fā)展Li-Fi的目的并不是取代Wi-Fi，而是相輔相成，分擔傳輸量;至于光線無法穿透時通訊便中斷的缺點，有時反而可保護訊號傳遞的安全性。”