[導讀]封測大廠硅品(2325)昨(5)日公布9月營收達59.78億元,創(chuàng)下近2年來新高,第三季營收約167.32億元,較第二季增加約18.4%,高于 市場普遍預估的季增15%。至于測試大廠京元電昨日公布9月營收達11.05億元創(chuàng)下今年新高
封測大廠硅品(2325)昨(5)日公布9月營收達59.78億元,創(chuàng)下近2年來新高,第三季營收約167.32億元,較第二季增加約18.4%,高于 市場普遍預估的季增15%。至于測試大廠京元電昨日公布9月營收達11.05億元創(chuàng)下今年新高,第三季營收約達31.25億元,季增率達17.8%,表現(xiàn) 同樣優(yōu)于預期。
硅品董事長林文伯先前曾表示,產(chǎn)能利用率達到滿水位時,營收可能僅達58億至59億元,但硅品昨日公布9月營收沖上59.78億元,讓許 多分析師大感意外及驚喜。由此數(shù)字來看,硅品的產(chǎn)能利用率已達全線滿載水平,其中來自英偉達(NVIDIA)及超威的繪圖芯片訂單最強,而來自聯(lián)發(fā)科的手 機芯片出貨同樣暢旺,是造就硅品營收創(chuàng)下新高的主因。
由于上游晶圓代工廠第四季預估出貨量將較第三季持平,硅品對第四季看法雖樂觀,但仍不失其穩(wěn)健保守風格,認為現(xiàn)在訂單只能看到10月 份,11月及12月能見度不算明朗。而接下來幾個觀察重點,包括中國十一長假銷售成績、歐美圣誕節(jié)旺季補貨效應、及微軟Windows 7上市的世代交替商機等,這都會影響到半導體廠第四季的營運展望。
京元電受惠于臺積電及聯(lián)電釋出晶圓測試訂單,9月營收回升到11.05億元,較8月增加8.3%,是去年10月以來新高,第三季營收約達 31.25億元,季增率達17.8%,優(yōu)于市場預估的15%季增率。京元電指出,第三季在產(chǎn)能利用率提升下,單季將可順利轉虧為盈,其中特殊內(nèi)存測試產(chǎn) 能利用率回升到60%,邏輯IC平均產(chǎn)能利用率也回到80%。
對于第四季展望部份,目前看來繪圖芯片、手機及網(wǎng)通芯片、內(nèi)存等測試訂單不差,但是LCD驅(qū)動IC需求已見下滑,預估出貨量將較第三季 減少10%至15%。不過整體來看,高價格及高毛利的繪圖芯片缺貨,上游下單力道轉強,利基型內(nèi)存訂單也較預估要好,第四季營收仍可較第三季持平或小 增,
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10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
關鍵字:
三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國廣播公司《科學焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風投會議上表示,大家在關注經(jīng)濟增長時也開始關心芯片,在這個數(shù)字化轉型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
荷蘭ASML公司今天發(fā)布了Q3季度財報,凈營收同比增長10%至58億歐元,超出此前預期的53.9億歐元;凈利潤17.01億歐元,同比下降了2.24%,但表現(xiàn)也超出了預期的14.2億歐元。
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ASMl
光刻機
半導體
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應商
周四美股交易時段,受到“臺積電預期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設備供應商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導體
在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導體
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,在剛剛過去的9月份,半導體行業(yè)的交貨期平均為26.3周,相比于上個月的27周縮短了4天,這是近年來交貨周期最大的降幅,充分表明了半導體產(chǎn)業(yè)供應危機正在緩解。
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半導體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務多元化。
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富士康
芯片
半導體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構,以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結構性短缺風險,預計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
關鍵字:
新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導體領域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關系,應該是合作關系,把汽車芯片導入到整車廠的應用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關鍵芯片均受制于...
關鍵字:
智能化
汽車
芯片
之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡,而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡,在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
關鍵字:
運營商
5G網(wǎng)絡
芯片
日本車用MCU大廠瑞薩電子發(fā)布公告稱,該公司將于8月31日完全關閉滋賀工廠,并將土地轉讓給日本大坂的ARK不動產(chǎn)株式會社。瑞薩電子曾在2018年6月宣布,滋賀工廠將在大約兩到三年內(nèi)關閉,該工廠的硅生產(chǎn)線已于2021年3月...
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MCU
ARK
芯片
目前,各式芯片自去年第4季起開始緊缺,帶動上游晶圓代工產(chǎn)能供不應求,聯(lián)電、力積電、世界先進等代工廠早有不同程度的漲價,以聯(lián)電、力積電漲幅最大,再加上疫情影響,產(chǎn)品制造的各個環(huán)節(jié)都面臨著極為緊張的市場需求。推估今年全年漲幅...
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工廠
芯片
晶圓代工