[導讀]臺積電(2330-TW)(TSM-US)對媒體展示14廠區(qū)域內部產線規(guī)劃與新進完整布局;臺積電一切按照進度,在自我超越與自動制度化管理,12寸圓廠人機比1:75未來將隨新制程放量而不排除提高。臺積電法人關系處處長孫又文等帶領媒
臺積電(2330-TW)(TSM-US)對媒體展示14廠區(qū)域內部產線規(guī)劃與新進完整布局;臺積電一切按照進度,在自我超越與自動制度化管理,12寸圓廠人機比1:75未來將隨新制程放量而不排除提高。
臺積電法人關系處處長孫又文等帶領媒體進入臺積電南科超大晶圓14廠內部,南科廠主管回應鉅亨網提問做上述回應。
臺積電超大晶圓廠實現精準多工/遠端/生產、搬運、機臺自動化的再進化,回顧臺積電8寸廠過去人機比在1:3,而在12寸廠初期實施加強遠端監(jiān)控,人機比達到1:20。臺積電12寸圓廠再進化后,人機比已達1:75,技術員已可在辦工室上班。
臺積電南科廠主管回應鉅亨網提問「隨著新產能開出人機比是否達到1:100以上」指出,臺積電14廠P5/P6一切按照進度,人機比未來將隨新制程放量而是需求不排除提高,1:100或更高都有可能。
未來臺積電14廠P5/P6規(guī)劃只做16/20奈米,16奈米年底試產,20奈米明年量產;臺積電今年第1季28奈米占銷售收入24%而后第2季28奈米制程出貨占公司第2季晶圓銷售收入的29%。
14廠自動化搬運每天載運量為臺北捷運載客量7.7倍
臺積電董事長張忠謀2013年初已預告今年28奈米晶圓出貨量將是去年3倍。臺積電28奈米產能大量開出與學習曲線的縮短也得力于自動化上軌道。特別是14廠自動化搬運軌道總長度達到了臺南到高雄的距離,每天載運量為臺北捷運載客量7.7倍,每小時傳送閘口1200次更是臺南假日交流道車潮的1.5倍。
臺積電法人關系處處長孫又文等帶領媒體進入臺積電南科超大晶圓14廠內部,南科廠主管回應鉅亨網提問做上述回應。
臺積電超大晶圓廠實現精準多工/遠端/生產、搬運、機臺自動化的再進化,回顧臺積電8寸廠過去人機比在1:3,而在12寸廠初期實施加強遠端監(jiān)控,人機比達到1:20。臺積電12寸圓廠再進化后,人機比已達1:75,技術員已可在辦工室上班。
臺積電南科廠主管回應鉅亨網提問「隨著新產能開出人機比是否達到1:100以上」指出,臺積電14廠P5/P6一切按照進度,人機比未來將隨新制程放量而是需求不排除提高,1:100或更高都有可能。
未來臺積電14廠P5/P6規(guī)劃只做16/20奈米,16奈米年底試產,20奈米明年量產;臺積電今年第1季28奈米占銷售收入24%而后第2季28奈米制程出貨占公司第2季晶圓銷售收入的29%。
14廠自動化搬運每天載運量為臺北捷運載客量7.7倍
臺積電董事長張忠謀2013年初已預告今年28奈米晶圓出貨量將是去年3倍。臺積電28奈米產能大量開出與學習曲線的縮短也得力于自動化上軌道。特別是14廠自動化搬運軌道總長度達到了臺南到高雄的距離,每天載運量為臺北捷運載客量7.7倍,每小時傳送閘口1200次更是臺南假日交流道車潮的1.5倍。





