為機(jī)車裝上中國(guó)的“CPU”
[導(dǎo)讀]中國(guó)的首款I(lǐng)GBT芯片不久前在長(zhǎng)沙通過(guò)鑒定，并成功裝車運(yùn)營(yíng)，其研制者――“南車時(shí)代電氣”再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。株洲南車時(shí)代股份有限公司電氣研發(fā)工程師李誠(chéng)瞻告訴記者，盡管一塊IGBT模塊只有巴掌大小，卻關(guān)系到
中國(guó)的首款I(lǐng)GBT芯片不久前在長(zhǎng)沙通過(guò)鑒定，并成功裝車運(yùn)營(yíng)，其研制者――“南車時(shí)代電氣”再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
株洲南車時(shí)代股份有限公司電氣研發(fā)工程師李誠(chéng)瞻告訴記者，盡管一塊IGBT模塊只有巴掌大小，卻關(guān)系到機(jī)車功率等級(jí)和操控靈活性的提高以及節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有機(jī)車的“CPU”之謂。然而早些年，我國(guó)幾乎所有的機(jī)車車輛用IGBT模塊全部依賴國(guó)外進(jìn)口，南車為此每年要花費(fèi)數(shù)億元。
“能夠自主設(shè)計(jì)制造中國(guó)人自己的IGBT芯片及模塊是我們一直追尋的夢(mèng)想，作為一家國(guó)有大型骨干企業(yè)，我們要主動(dòng)承擔(dān)起責(zé)任，發(fā)揮創(chuàng)新主體作用?！蹦宪嚂r(shí)代電氣副總經(jīng)理劉可安表示，在既有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，引進(jìn)創(chuàng)新人才，南車時(shí)代電氣每年新立項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目200余項(xiàng)，每年投入的科研經(jīng)費(fèi)占年?duì)I業(yè)收入的6%至8%。
功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過(guò)辛勤的努力，集多種高科技于一身的軌道交通用3300V高壓大電流IGBT芯片技術(shù)，終于被南車時(shí)代電氣順利拿下。李誠(chéng)瞻說(shuō)：“我們自主研發(fā)多款軌道交通用高壓IGBT芯片在芯片設(shè)計(jì)、芯片工藝和芯片封裝測(cè)試、試驗(yàn)及應(yīng)用考核方面達(dá)到國(guó)際最新的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，大大縮短了我國(guó)高壓IGBT芯片技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。”
南車時(shí)代電氣的成功，除了不斷創(chuàng)新，還離不開精準(zhǔn)的專利策略與布局。劉可安說(shuō)，早在上世紀(jì)90年代南車時(shí)代電氣就開始著手申請(qǐng)專利，如今僅在功率半導(dǎo)體器件領(lǐng)域，在數(shù)量上，發(fā)明專利申請(qǐng)已達(dá)到49項(xiàng)，其中授權(quán)26項(xiàng)。專利策略的實(shí)施有力地推動(dòng)南車時(shí)代電氣在專利所涉及領(lǐng)域的發(fā)展，為技術(shù)研究和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)有利位置。
株洲南車時(shí)代股份有限公司電氣研發(fā)工程師李誠(chéng)瞻告訴記者，盡管一塊IGBT模塊只有巴掌大小，卻關(guān)系到機(jī)車功率等級(jí)和操控靈活性的提高以及節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有機(jī)車的“CPU”之謂。然而早些年，我國(guó)幾乎所有的機(jī)車車輛用IGBT模塊全部依賴國(guó)外進(jìn)口，南車為此每年要花費(fèi)數(shù)億元。
“能夠自主設(shè)計(jì)制造中國(guó)人自己的IGBT芯片及模塊是我們一直追尋的夢(mèng)想，作為一家國(guó)有大型骨干企業(yè)，我們要主動(dòng)承擔(dān)起責(zé)任，發(fā)揮創(chuàng)新主體作用?！蹦宪嚂r(shí)代電氣副總經(jīng)理劉可安表示，在既有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，引進(jìn)創(chuàng)新人才，南車時(shí)代電氣每年新立項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目200余項(xiàng)，每年投入的科研經(jīng)費(fèi)占年?duì)I業(yè)收入的6%至8%。
功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過(guò)辛勤的努力，集多種高科技于一身的軌道交通用3300V高壓大電流IGBT芯片技術(shù)，終于被南車時(shí)代電氣順利拿下。李誠(chéng)瞻說(shuō)：“我們自主研發(fā)多款軌道交通用高壓IGBT芯片在芯片設(shè)計(jì)、芯片工藝和芯片封裝測(cè)試、試驗(yàn)及應(yīng)用考核方面達(dá)到國(guó)際最新的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，大大縮短了我國(guó)高壓IGBT芯片技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。”
南車時(shí)代電氣的成功，除了不斷創(chuàng)新，還離不開精準(zhǔn)的專利策略與布局。劉可安說(shuō)，早在上世紀(jì)90年代南車時(shí)代電氣就開始著手申請(qǐng)專利，如今僅在功率半導(dǎo)體器件領(lǐng)域，在數(shù)量上，發(fā)明專利申請(qǐng)已達(dá)到49項(xiàng)，其中授權(quán)26項(xiàng)。專利策略的實(shí)施有力地推動(dòng)南車時(shí)代電氣在專利所涉及領(lǐng)域的發(fā)展，為技術(shù)研究和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)有利位置。
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