[導讀]電裝、豐田中央研究所、昭和電工在于東京有明國際會展中心舉行的“nano tech 2013”(第12屆國際納米技術綜合展)上,展出了共同開發(fā)的口徑為6英寸的SiC基板。該基板的特點在于位錯(缺陷)密度為數(shù)千個/cm2,“比市
電裝、豐田中央研究所、昭和電工在于東京有明國際會展中心舉行的“nano tech 2013”(第12屆國際納米技術綜合展)上,展出了共同開發(fā)的口徑為6英寸的SiC基板。該基板的特點在于位錯(缺陷)密度為數(shù)千個/cm2,“比市售SiC基板低一位數(shù)”(電裝解說員)。這三家公司的目標是,在2014年度內(nèi),“先開發(fā)完成可供家電等領域實際使用的6英寸基板”(電裝解說員)。
展出的6英寸基板使用的是在沒形成外延膜的裸晶圓上使母材晶體(種晶)生長的“RAF生長法”。RAF生長法是電裝和豐田中央研究所于2004年共同開發(fā)出的SiC結晶生長技術,通過沿位錯和平行方向切割晶體、使晶體再生長來減少位錯。展品的數(shù)千個/cm2的位錯密度“如果用于SiC-SBD(肖特基勢壘二極管),是能夠以高成品率來制造的水平”(電裝解說員)。今后將以應用于SiC-MOSFET等為目標,進一步減少位錯缺陷。
目前市售SiC基板的價格方面,4英寸產(chǎn)品為20萬~50萬日元左右,最近開始樣品供貨的6英寸產(chǎn)品的價格估計將遠高于這一水平。電裝等三家公司今后將提高晶體生長速度、改進晶圓的切割方法,以確立能夠低成本量產(chǎn)6英寸產(chǎn)品的技術。
電裝解說員稱, 近幾年,鐵路及空調(diào)等領域開始采用SiC器件,因此“汽車業(yè)對SiC的看法有所改變,采用的可能性不斷加大”。估計最快在2015年就會出現(xiàn)配備SiC器件的技術測評用成車。解說員還表示,SiC器件要想廣泛應用到發(fā)動機控制部分等,“我個人估計是在2019~2020年”。(記者:大下淳一,《日經(jīng)電子》)
展出的6英寸基板使用的是在沒形成外延膜的裸晶圓上使母材晶體(種晶)生長的“RAF生長法”。RAF生長法是電裝和豐田中央研究所于2004年共同開發(fā)出的SiC結晶生長技術,通過沿位錯和平行方向切割晶體、使晶體再生長來減少位錯。展品的數(shù)千個/cm2的位錯密度“如果用于SiC-SBD(肖特基勢壘二極管),是能夠以高成品率來制造的水平”(電裝解說員)。今后將以應用于SiC-MOSFET等為目標,進一步減少位錯缺陷。
目前市售SiC基板的價格方面,4英寸產(chǎn)品為20萬~50萬日元左右,最近開始樣品供貨的6英寸產(chǎn)品的價格估計將遠高于這一水平。電裝等三家公司今后將提高晶體生長速度、改進晶圓的切割方法,以確立能夠低成本量產(chǎn)6英寸產(chǎn)品的技術。
電裝解說員稱, 近幾年,鐵路及空調(diào)等領域開始采用SiC器件,因此“汽車業(yè)對SiC的看法有所改變,采用的可能性不斷加大”。估計最快在2015年就會出現(xiàn)配備SiC器件的技術測評用成車。解說員還表示,SiC器件要想廣泛應用到發(fā)動機控制部分等,“我個人估計是在2019~2020年”。(記者:大下淳一,《日經(jīng)電子》)





