雖然Nissan ESFLOW仍處于概念車(chē)階段，但卻體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車(chē)在倡導(dǎo)環(huán)保的基礎(chǔ)上保持駕駛樂(lè)趣的開(kāi)發(fā)理念。

Nissan ESFLOW 具有跑車(chē)的外觀和操控感以及卓越的動(dòng)力性能，并采用屢獲殊榮的與日產(chǎn)聆風(fēng)相同的領(lǐng)先技術(shù)。這款電動(dòng)概念車(chē)向世人證明，未來(lái)的純電動(dòng)跑車(chē)仍然能像傳統(tǒng)跑車(chē)一樣，極具馳騁快感。

車(chē)型概述

Nissan ESFLOW – 純電動(dòng)概念跑車(chē)

兩座后驅(qū)跑車(chē)

雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電機(jī)各驅(qū)動(dòng)一個(gè)后輪

層疊式鋰離子電池安裝在較低位置，實(shí)現(xiàn)最佳重量分配

充滿設(shè)計(jì)感的環(huán)繞型擋風(fēng)玻璃使視野開(kāi)闊無(wú)阻

0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間在5秒以內(nèi)

一次充電后的巡航里程達(dá)到240公里以上

日產(chǎn)汽車(chē)在設(shè)計(jì)制造令人激情澎湃的超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域聲望卓著;同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)還設(shè)計(jì)研發(fā)出了全球首款零排放家庭轎車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)。

如今，日產(chǎn)汽車(chē)將這兩種造車(chē)實(shí)力有機(jī)結(jié)合，既實(shí)現(xiàn)了跑車(chē)的高性能，也兼顧了電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保性，兩者結(jié)合的產(chǎn)物就是這款令人興奮的兩座電動(dòng)概念跑車(chē)——Nissan ESFLOW。為詮釋一款未來(lái)的零排放跑車(chē)究竟是什么樣子，Nissan ESFLOW從最初開(kāi)始便基于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。提到環(huán)保的生活方式，人們很容易便聯(lián)想到為環(huán)保事業(yè)做出必要的犧牲。然而，Nissan ESFLOW消除了這一誤解。

擁有一輛零排放環(huán)保車(chē)型并不意味著要向駕駛樂(lè)趣妥協(xié)，Nissan ESFLOW僅從外觀就能了解其獨(dú)特之處：長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接著豎直向上的環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃，緊湊的駕駛室將駕駛員和乘客集中在車(chē)輛的重心位置;輪眉高高隆起，其下是緊緊包裹在6輻輪轂上的低斷面輪胎。毫無(wú)疑問(wèn)，Nissan ESFLOW是一款，擁有日產(chǎn)經(jīng)典跑車(chē)和現(xiàn)代跑車(chē)元素的超級(jí)跑車(chē)。

最為關(guān)鍵的是，Nissan ESFLOW并不是一款由內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)改造而成的電動(dòng)汽車(chē)，而是自始至終一直作為零排放車(chē)型設(shè)計(jì)的純電動(dòng)跑車(chē)。因此，日產(chǎn)汽車(chē)極具前瞻性眼光的設(shè)計(jì)師便可將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池安置在最佳位置，以實(shí)現(xiàn)最佳的操控性能、動(dòng)力性能以及最大的駕駛樂(lè)趣。

　　車(chē)型概述

Nissan ESFLOW以創(chuàng)新方式將現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，采用了極具吸引力的緊湊型車(chē)身，并配備帶有防滾架的鋁合金底盤(pán)。在動(dòng)力方面，Nissan ESFLOW與日產(chǎn)聆風(fēng)采用相同技術(shù)的動(dòng)力總成，通過(guò)跑車(chē)化的調(diào)校，提供了全新的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力總成

Nissan ESFLOW采用后輪驅(qū)動(dòng)模式，帶有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。由于實(shí)現(xiàn)了良好的重力分配，雙電機(jī)可以安置在后車(chē)橋的上方中間位置。兩個(gè)電機(jī)分別獨(dú)立控制左右車(chē)輪，以實(shí)現(xiàn)最佳扭矩，從而確保卓越的穩(wěn)定性和操控性以及高效率的能源再生。電機(jī)可以瞬間輸出強(qiáng)大扭矩，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間不到5秒鐘。

Nissan ESFLOW采用與日產(chǎn)聆風(fēng)相同的層疊式鋰離子電池，但其電池組安置在前、后輪的車(chē)橋上。這使得車(chē)身質(zhì)量更加集中，車(chē)身重心以及旋轉(zhuǎn)點(diǎn)更加接近駕駛員臀部位置。這些安置巧妙的電池在一次充電后，可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛超過(guò)240公里。

底盤(pán)

Nissan ESFLOW的鋁合金底盤(pán)圍繞驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，充分利用了零排放電動(dòng)汽車(chē)的特性。驅(qū)動(dòng)電池的安置方式可以幫助Nissan ESFLOW發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)并保持平衡。實(shí)際上，不同于傳統(tǒng)油箱，電池的重量不會(huì)隨著燃油的消耗而減輕，因此車(chē)身的重量分配在整個(gè)駕駛過(guò)程中都是恒定的。

由于Nissan ESFLOW采用了經(jīng)典跑車(chē)的高腰線設(shè)計(jì)，穩(wěn)固且不突出的防滾架安置在座椅后部，在翻車(chē)的情況下，可以安全地承擔(dān)車(chē)身的總體重量。這樣可以省去突出且厚重的A柱，盲點(diǎn)也不復(fù)存在。

Nissan ESFLOW的前方視野幾乎毫無(wú)遮擋，類(lèi)似于飛機(jī)的駕駛艙。同樣與飛機(jī)類(lèi)似，Nissan ESFLOW的駕駛員也有人車(chē)合一的感覺(jué)，車(chē)輛可以感知駕駛員最微妙的情緒變化。駕駛員在身體上和心理上都處于愛(ài)車(chē)的中心位置。

車(chē)身

Nissan ESFLOW的魅力是無(wú)庸置疑的。明快、簡(jiǎn)練的車(chē)身線條不僅突出了跑車(chē)的特性，更加展現(xiàn)出電動(dòng)汽車(chē)的特質(zhì)。與之前的純電動(dòng)概念車(chē)一樣，Nissan ESFLOW的頭燈和NISSAN徽標(biāo)都是酷藍(lán)色。6輻車(chē)輪帶有藍(lán)色碳材料嵌入物，同樣的材料也用在了側(cè)梁、車(chē)頂唇形擾流板和后保險(xiǎn)杠下方。

藍(lán)色LED燈將具有未來(lái)感的色彩散布在車(chē)身的前后方。與日產(chǎn)聆風(fēng)采用的，對(duì)反光鏡兩側(cè)氣流進(jìn)行導(dǎo)流的突出車(chē)頭燈不同，Nissan ESFLOW不需要這種頭燈，因?yàn)锳柱位置的后視攝像機(jī)取代了反光鏡。與此同時(shí)，Nissan ESFLOW的前大燈還非常巧妙的將充電接口隱藏在了通風(fēng)口下部。

內(nèi)飾

環(huán)保并不意味著降低標(biāo)準(zhǔn)。Nissan ESFLOW的駕駛室簡(jiǎn)潔而開(kāi)放，車(chē)身的輕量化絲毫沒(méi)有減少內(nèi)飾的舒適性和愉悅性。目前，現(xiàn)代化車(chē)輛內(nèi)飾中最重的部件就是鋼架構(gòu)的且?guī)в写罅垦b飾物的自動(dòng)化座椅。Nissan ESFLOW的座椅嵌在車(chē)身后部隔層中，不需要沉重的支撐架構(gòu)。當(dāng)然，這也意味著座椅無(wú)法移動(dòng)。但這并不重要，因?yàn)榉较虮P(pán)和踏板是線束連接的，駕駛員可以根據(jù)身高和坐姿將線控方向盤(pán)和踏板自動(dòng)調(diào)節(jié)到最佳位置。

座椅表面采用金色皮革和帶孔麂皮絨飾面，而車(chē)門(mén)則采用深藍(lán)色皮革和麂皮絨飾面。藍(lán)色、金色和閃爍色貫穿整個(gè)儀表盤(pán)，同時(shí)儀表盤(pán)還采用了銀色碳材料裝飾物，突出了四個(gè)多功能LCD顯示屏。[!--empirenews.page--]

( 編輯/董海榮 )